アマルガム ランボルギーニ・ミウラ P400 SV ジャッロ・ミウラ 1:18 - 1/18

説明

アマルガム ランボルギーニ・ミウラ P400 SV Giallo Miura 1:18 1:18スケールの高品質コレクターズモデル。.

• 1:18スケール、全長24cm以上
• 外装塗装はジャッロ・ミウラ、アランチア・ミウラ、ヴェルデ・ミウラから選択可能。
• それぞれのモデルは、小さな職人チームによって手作りで組み立てられている。
• 最高品質の素材を使用
• モデル開発に費やされた800時間以上
• 精密に製造された部品：鋳造品、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品

ミウラはイタリアのメーカー、ブルが初めて世に送り出したスーパースポーツカーである。発表されたとき、見物客に大きな驚きと驚きを与え、自動車の歴史上、他のどのクルマとも似ていなかった。その象徴的なラインは、キャビンの後ろに横置きされたエンジンの配置にも起因している。ウェーバー製ツインチョーク・キャブレターを備えた3,929ccのV型12気筒エンジンは385馬力の制動力を持ち、5速マニュアル・ギアボックスで駆動された。また、フロントとリアに独立したサスペンションを備えていた。ランボルギーニ・ミウラについて最も信じがたいことは、そしてミウラについて信じがたいことはたくさんあるが、それは決して実現するはずではなかったということだ。スペインで最も獰猛で、最も恐れられている闘牛の品種にちなんで名づけられたこの車は、フェルッチオ・ランボルギーニの若きテクニカルディレクターとその副官であったジャンパオロ・ダラーラ、ジャンパオロ・スタンツィーニによる時間外プロジェクトとして始まった。.

ランボルギーニはすでに、成功したトラクター・メーカーから、その卓越したメカニカル・マインドと卓越性への執着で知られるスポーツカー・メーカーへと進化していた。かつてエンツォ・フェラーリに、彼の250GTO--そう、あの250GTOだ--では不十分だと言った男である。エンツォは彼に、砂を叩いてトラクターに専念するように言った。その代わり、ランボルギーニはフロントエンジンと後輪駆動の2シーター、350 GTVを作り、エンツォ・フェラーリの不興を買って、イタリアで瞬く間に有名になった。GTVの成功により、ダラーラとスタンツィーニは、フォードGTやフェラーリ250ル・マンといったレーシング・アイコンに触発され、自分たちのミッドエンジン・マシンを思い描くようになった。問題は、ボスがGTカーの完成に興味を示し、レースでの冒険には興味を示さなかったことだ。彼らは図面や計画の域を出る勇気がなかった。1965年初頭のある晩、彼らはついに勇気を出してボスに自分たちのアイデアを見せた。驚いたことに、フェルッチオは感銘を受け、彼らの夢にゴーサインを出した。こうして完成したプロトタイプのシャシーはP400と呼ばれ、4リッターV12エンジンを横置きに搭載した。エンジン、ギアボックス、ディファレンシャルはすべて1つのユニットとして作られ、3つの主要部品には同じ潤滑油が使用された。この設計は信じられないほど複雑だったが、パッケージを機能させ、目立たないようにする唯一の方法だった。.

P400は1963年のトリノ・モーターショーで純粋なシャシーとして発表された。次のステップはボディワークだった。フェルッチオは、伝説的なコーチビルダーであるヌッチオ・ベルトーネと、彼の若き棟梁である25歳のマルチェロ・ガンディーニに、P400を美しく仕上げるよう依頼した。ガンディーニは1965年から1966年にかけての冬中、ラインを整えるために熱中した。ショーのわずか1日前、最初のミウラが完成し、ジュネーブ行きのトランスポーターに積み込まれた。ほぼ一夜にして、この車は富裕層のガレージに欠かせないアイテムとなった。当初は限定車として計画されていたが、サンタアガタでの注文が殺到したため、ランボルギーニは初年度だけで108台のミウラを生産せざるを得なくなった。オリジナルのミウラは合計で474台しか製造されなかった（475台という説もある）。1968年に発表されたミウラSは、パワーが向上し（350psに対して370ps）、ブレーキが改良され、最高速度は280km/hとわずかに向上した。1968年の発売から1971年までの間に販売されたのはわずか140台だった。.

ミウラSVとして知られる最後のミウラは、1971年に発表された。SVの最も注目すべき変更点は、エンジンとギアボックスが別々になったこと。サスペンションに変更が加えられ、悪名高いオーバーステアの問題が解決され、パワーは385bhp/7850rpmに向上した。このモデルは、わずか1年後にミウラの後継モデルとなるカウンタック・コンセプトとともにデビューした。ミウラはランボルギーニにとって最初のクルマではなかったが、後にランボルギーニとなる形の最初のクルマだった。ドライバーの後ろに大きな、大きな音を立てるエンジンを置き、見事なデザインのクーペを走らせたのだ。ミウラは私にとって偉大な恋人のようなものでした。ミウラは私にとって偉大な恋人のようなものだった。„

これらのランボルギーニ・ミウラ P400 SVの完璧な1/18スケールモデルは、ジャッロ・ミウラ、アランチア・ミウラ、ヴェルデ・ミウラのエクステリアペイント仕上げからお選びいただけます。オリジナル車の極めて正確なデジタルスキャンを使用することで、細部まで完璧に再現することができました。さらに、エンジニアリングとデザインの両チームによる詳細な精査を経て、表現の正確さを完全に保証しています。各18分の1アマルガム・モデルは、保護用の外箱と豪華な黒い箱に入っています。各モデルは、透明なアクリルのダストカバーで保護された、磨かれた黒いアクリルの台座に取り付けられています。台座の中には鑑定書、車両に関する情報や付属資料が記載されたブックレットが入っています。モデル・タイトルとオリジナル・ブランドは、台座の前端に取り付けられた磨き上げられたステンレス製プレートに表示されています。.

注：これは「縁石」モデルであり、可動部分はない。.
商品番号: M6010-SC1