CMC バンドル CMC フェラーリ 250 GTO ブランドン・ワン M-255 ディスプレイケース付き グレー、ブラック、レッド - 1/18

• 1,863個の部品からなる左ハンドルの金属製精密モデルを手作業で組み立てた。
• 折りたたみ式ボンネット、サポートバー、機能的なクイックリリースファスナー、レザーストラッププロテクション付き
• 可動式スライド窓付きの機能的なドア
• サポートバーとスペアホイール付きブーツリッド
• リアタンクフィラーネック、オープニングキャップ付き
• 完璧にデザインされたスポークホイールと、左右ねじ込み式のボラーニ製センターロック
• V型12気筒エンジン、アドオンユニット、ケーブルルーティング、ケーブル配線を詳細に再現
• ロールケージとシートベルトを備えたプロトタイプの車内。レザーエッジとテキスタイルカバーのシート
• コヒーレント・ダッシュボード
• フロアアッセンブリーの正確なレプリカ。完璧な前後輪サスペンションステンレス製オイル＆ガソリンタンクレーシングエキゾーストシステム
• ねじ込み式ステンレス製ベースプレート

Chassis 4219GT wurde erstmals an die Amerikanerin Mamie Spears Reynolds verkauft, Tochter von Senator Robert Reynolds und Erbin des Tabakvermögens von Reynolds. Sie setzte das Auto für Pedro Rodriguez im Daytona Continental Rennen 1963 ein, das der junge Mexikaner mit der Startnummer #18 prompt gewann. Im Mai 1963 wurde das Auto an Beverly Spencer verkauft, die es kurzzeitig mit einigen Erfolgen in Laguna Seca, Monterey, Pacific Raceway und Candlestick Raceway einsetzte. Nach Rückzug aus dem zeitgenössischen Rennsport im Jahr 1964 wurde
Chassis 4219GT von George C. Dyer Sr. gekauft, der es dunkelblau lackieren ließ. Er fuhr den Wagen im Alltagseinsatz. Obwohl der Wagen 1993 erneut den Besitzer wechselte, behielt er seine schöne blaue Lackierung bei und bleibt einer der originalsten 250 GTOs überhaupt. CMC präsentiert das Fahrzeug so, wie es bei den Monterey Historical Races, Laguna Seca, mit der Startnummer #18 im Jahr 2004 angetreten ist.