CMC ポルシェ 904 カレラ GTS シルバーストーン国際グランドツーリング 1964年 イネス アイルランド #26 M-232 - 1/18

説明

CMCポルシェ904カレラGTSシルバーストーン国際グランドツーリング1964年、イネス・アイルランド、#26、M-232。.

1:18スケールの高品質コレクターズモデル。.

ルノーが初めて導入したボルネオ・グリーンのこの904は、1964年2月19日にスターリング・モス自動車レーシング・チームに新車で納車された。アンドレ・ルーバーによれば,
ポルシェのVIPコーディネーターであったスターリング・モスは、1963年11月にこのマシンを発注した。 定格出力180psを達成するはずだったエンジン・テストでは、エンジンのひとつが必要なパワーを発揮できなかった。
エンジンを大幅に上方修正した。ルーヴザーは、このエンジンをS.M.A.R.T.発注のために確保するよううまく頼んだと言われている。そのため、587/3、#99024は、S.M.A.R.T.用のエンジンとして発注された。
シャーシ番号904-025装着車。.

S.M.A.R.Tチームは、スターリング・モスがグッドウッドで瀕死の重傷を負い、レースからの引退を決意した後の1963年に設立された。ポルシェ904-025は、ロータス・エランとコルティナGTに次いで、チームが手に入れた3台目のスポーツカーだった。ブリティッシュ・オートモビル・レーシング・クラブ主催の80マイルレースは17時10分にスタートした。27台がエントリーし、実際にスタート地点に並んだのは20台だった。この20台のうち18台がフィニッシュラインを通過し、17台がクラス分けされた。ゼッケン42番の904GTSを駆ったジョン・ホイットモア卿は、総合6位と総合3位でフィニッシュした。.
クラスでの順位ゼッケン#26の904-025は、1964年5月2日、シルバーストーン・インターナショナル・グランドツーリングの一環として開催された „第16回インターナショナル・トロフィー “に参加した。レースは午前10時15分に25周でスタート。36台のスターティンググリッドから、31台が出走した。 台がクラス分けされた。イネス・アイルランドはゼッケン26番のポルシェ904で9位入賞。. 総合優勝、GT2.5クラス1位。.

しかしその直後、テスト走行中にヒュー・ディブリーに衝突された。ダメージはさほど大きくなかったが、すぐに代わりのシャーシが
損傷したシャーシを修理する代わりにドイツに送られた。新しいシャシー904-088には、旧フレーム番号904-025が与えられた。
しかし、取り外されたシャーシはスクラップされなかった。新しい904-088（通称904-025-1）は、旧904-025-1の部品約70個%で構成された。
025はSMARTのカラーリングをまとい、スタートナンバー50で「ADACニュルブルクリンク1000kmレース」に参加した。1964年5月31日の結果は総合9位、クラス4位であった。.

1964年6月6日、ゼッケン3番の904-088がプレーヤーズ・カップのプレーヤーズ200に出場。同車は総合15位、クラス4位でフィニッシュした。S.M.A.R.Tチームは、1964年のル・マン24時間レースにウィットモア／ディブリー／キャスナーをドライバーに起用した904-088をエントリーしていたが、レース終了後にキャンセルされた。
vactek.tripod.comによると、1967年は回復不能なまでに破壊された。シャーシ904-025の残骸は、破損したオリジナルのフレームとボディワークを含め、ポルシェのメカニックであるテオ・ガイガーに売却された。すべての部品はオリジナルの塗装のままだった。何年もの間、彼はオリジナルのスペアパーツの素晴らしいコレクションを築き上げ、いつかこのクルマをリビルドしようと計画していた。しかし2010年、ガイガーは904-025をフライジンガー・モータースポーツに売却。そこで、元スターリング・モスのポルシェ904はリビルトと改造が施され、レストアの一環としてゼッケン99073の587/3エンジンが搭載された。 現在、904-025はドイツのファンが所有し、マリオ・リンケのチームによってヒストリックレース用に入念にリビルトされている。.
商品番号: M-232