説明
CMCメルセデス・ベンツ300SLR、ハーマン・シグネチャー・エディション
残念ながら、トップグループで有望なポジションを走っていたハンス・ハーマンは、燃料キャップがドライバーとコ・ドライバーの上にこぼれたため、レース中盤過ぎにリタイアせざるを得なかった。ハンス・ハーマンは、特別仕様車のすべてのボンネットに彼のサインを入れることで、特別仕様車に対する感謝の気持ちと、その卓越した品質を記録した。.
- 3本スポークのステアリング・ホイール。内装はレザー張りで、シートはファブリック張り。運転席ドアはスイングアップ式で乗り込みやすい。助手席にはドアがない。.
- 前後のホイールサイズに合わせた取り外し可能なスペアホイール
- アルミ製リムのスポーク・ホイールに、ステンレス・スチール製ワイヤー・スポーク用のニップルを1本1本挿入。
- 車輪は3つのリーフからなるセンターロックによって取り外すことができ、リーフの形状は車両の側面に適合している。
- コックピットのベンチレーション、ウインドスクリーン、バックミラーを忠実に再現
- すべての計器類と制御装置を備えたオリジナルデザインのダッシュボード
- ネックサポートドームはテールゲートにしっかりと連結され、スペアホイールにアクセスするためにユニットとして折り畳むことができる。開いたボンネットはサポートバーで固定される
- フューエルフィラーフラップは運転席側のヘッドレストドームに一体化されている。その下のタンクフィラーネックには、取り外し可能なステンレススチール製タンクキャップが付いている。
- ラジエターとエンジン吸気ダクトにフィリグリーグリルを備えたフロントセクション
- 高精細な直列8気筒エンジン、傾斜した設置位置、ケーブルルーティングとケーブル配線を含むすべてのアドオンユニット付き
- エキゾーストサイドパイプはステンレス製
- ドラム式フロント・ホイール・サスペンション
- タンク、ホイールサスペンション、スペアホイール用サポートブラケット、電動ガソリンポンプ付きラチスチューブフレーム
元の車両の説明
年に一度の一大イベントであるミッレ・ミリアには、1955年、とりわけ魅力的な参加者が集まった。メルセデス・ベンツは大きな計画を立て、4台の300SLRレーシングカーを送り込んだ。フェラーリ、マセラティ、アストンマーティンといった熾烈なライバルたちを相手に、名だたるトップドライバーたちが勝利を争った。イタリア全土の半分が立ち上がり、このナショナル・レース・イベントを心待ちにしていた。.
1955年5月1日、朝の7時4分、スタートナンバー704（スタートナンバー＝スタート時刻）の300 SLRとドライバーのハンス・ヘルマン、コ・ドライバーのヘルマン・エガーがブレシアのスタートランプを離れ、全長約1600kmの第22回ミッレミリアのルートに出発した。.
残念なことに、ドライバーとコ・ドライバーに燃料キャップがこぼれたため、チームは半分以上の距離を走ったところでレースを放棄せざるを得なかった。.
レースの結果は今や世界的に有名であり、レース史にその名を刻んでいる。凱歌をあげたスターリング・モス。.
1955年5月1日、朝の7時4分、スタートナンバー704（スタートナンバー＝スタート時刻）の300 SLRとドライバーのハンス・ヘルマン、コ・ドライバーのヘルマン・エガーがブレシアのスタートランプを離れ、全長約1600kmの第22回ミッレミリアのルートに出発した。.
残念なことに、ドライバーとコ・ドライバーに燃料キャップがこぼれたため、チームは半分以上の距離を走ったところでレースを放棄せざるを得なかった。.
レースの結果は今や世界的に有名であり、レース史にその名を刻んでいる。凱歌をあげたスターリング・モス。.
商品番号: M-124
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