説明
CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet、機能的なソフトトップ付き。.
メルセデス・ベンツ600は、社内ではW100とも呼ばれ、1960年代から1970年代にかけてダイムラー・ベンツを代表する国産車であった。絶対的なラグジュアリークラスのスタイリッシュな車両は世界中で使用され、最高の完成度、ハイエンド技術、快適性、排他性、独自性を象徴していた。プルマンバージョンは、戦後最大の乗用車であり、現在もなお、プルマンバージョンは、戦後最大の乗用車である。.
1963年にフランクフルト・アム・マインで開催された国際モーターショー(IAA)で発表されたメルセデス・ベンツ600(社内ではW 100シリーズと呼ばれていた)は、専門家たちを息をのませた。その開発概要は、当時の技術的に実現可能だったものをはるかに超えるクルマを開発することに他ならなかった。当時のメルセデス・ベンツのモットーは、おそらく今日以上に、「最高か、無か」であった。このクルマは技術的に絶対的にユニークであっただけでなく、そのサイズと重量にもかかわらず、当時の市販サルーンとしては世界最速であった。.
販売資料では、1930年代に究極のプレステージカーであったメルセデス・ベンツ・タイプ770にちなんで「グレート・メルセデス」と呼ばれていた。このモデルに続き、メルセデス・ベンツ 600もまた、ダイムラー・ベンツを代表する世界的な人気車種となった。
ショート・ホイールベース(3200mm)の4~5人乗りサルーンと、ロング・ホイールベース(3900mm)でセンター・パーティションを備えた6~7人乗りのプルマンである。プルマンには、リア・ベンチシート、センター・アームレスト、向かい合わせの2つの独立したシートを備えた4ドアと、リア・ベンチシート、センター・アームレスト、フロント・シートの後ろに進行方向に配置された2つの折り畳み式シートを備えた6ドアがあった。このバージョンは、スタッフやボディーガードを伴って旅行する顧客を対象としていた。しかし、個人客も6ドアのプルマンを選ぶことが多く、パーティションウォールと折りたたみシートは省かれた。プルマン・バージョンをベースに、後部座席に折りたたみ式ルーフを備えたランドーレット・モデルも1965年から生産された。リア・ソフトトップが長いタイプと短いタイプの2種類が用意された。.
モデル・シリーズのエクステリアは、1981年の生産終了までほとんど変わっていなかった。特別に開発された排気量6.3リッター、出力184kW(250ps)のV8インジェクション・エンジンを搭載。これにより、2.6トンのサルーンは最高速度205km/hを達成した。これにより、„ビッグ・メルセデス “は当時の市販サルーンとしては世界最速となった。走行中にステアリングコラムから調整できるショックアブソーバーと、空気圧をサポートするデュアルサーキット・ブレーキシステムにより、最大限の安全性が確保された。4輪すべてにディスクブレーキが装備され、前輪にはそれぞれ2つのブレーキキャリパーが装備された。.
エア・サスペンション、パワー・ステアリング、セントラル・ロック、電子制御式暖房換気システム、オート・エア・コンディショナーなど、豊富な標準装備により、最高の操作性と快適性が確保された。フロント・シートの水平・垂直調整、背もたれの角度調整、リア・シート・ベンチの前後調整、ドア、トランク・リッド、オプションのスライディング・ルーフの開閉、サイド・ウィンドウの開閉などである。.
特にプルマンサルーンやランドレットでは、同じ装備のものが2台と存在しないほどである。例えば、冷蔵庫コンパートメント付きの後部バー、エンターテインメント機器、自動車電話などは、リクエストに応じて提供された。メルセデス・ベンツ 600は、世界各国の政府の代表車として使用されただけでなく、エリザベス・テイラー、エルビス・プレスリー、ジョン・レノン、ヘルベルト・フォン・カラヤン、アリストテレス・オナシス、レオニード・ブレジネフ、裕仁天皇、さらには当時のローマ法王パウロ6世など、多くの著名人が所有していた。.
今にして思えば、ダイムラー・ベンツはこの高級サルーンで世界的なセンセーションを巻き起こし、その時代のユニークな自動車となる製品を生み出すことに成功したのである。ランドレットソフトトップ付きのメルセデス・ベンツ600プルマンは、主に国有馬車として調達された。.
CMCはこの挑戦を受けて、2020年にメルセデス・ベンツのプルマン6ドアランドーレットモデルを、他の追随を許さない装備のディテールを備えた本物のオールメタルモデルとして再現することを自らに課した。それは、最上級のミニチュアとなることである。さらなるバリエーションも予約されている。.
商品番号: M-205


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