CMC メルセデス・ベンツ W25, 1934 - 1/18

説明

CMCメルセデス・ベンツW25、1934年

白い象 “として有名になったレーシング・ツーリングカーが数々の成功を収めた後、ダイムラー・ベンツは1933年にフォーミュラ・レースへの参戦を決定した。W25は、1934年に施行された新しいグランプリ・フォーミュラ用のメルセデス・ベンツ初のレーシングカーだった。このフォーミュラでは、車両重量（燃料とタイヤを除く）の上限を750kgと定めており、主催者側はレーシングカーの性能を制限することで、それまでの数年間に上昇し続けていたスピードを抑えようとした。.

メルセデス・ベンツW25は、1934年に施行された新しいグランプリ・フォーミュラ用のメルセデス・ベンツ初のレーシングカーである。このフォーミュラでは、車両重量（燃料とタイヤを除く）の上限を750kgと定めており、主催者はレーシングカーの性能を制限することで、それまでの数年間に上昇し続けていたスピードを抑えようとしていた。.

メルセデス・ベンツのデザイナーは、古典的な車両構造を選択した。フロントにマウントされたエンジンは、リアアクスルにマウントされたギアボックスを介して後輪に動力を伝達した。8気筒直列エンジンは当初、排気量3.4リッターで、コンプレッサーによって過給されていた。この技術は、1920年代の「白い象」でその価値が証明された。.

ドイツのレーシング・カラーである白に塗られるはずのマシンが、なぜこの色に塗られることになったのかは伝説となっている：ニュルブルクリンクで開催されたアイフェル国際レースの初戦の前日、白塗りのW 25の重量を測定したところ、1kg重すぎたのだ。そこでメカニックたちは塗装をやすりで削り、軽合金製ボディの銀色を浮かび上がらせた。.

この伝説は証明も反証もできない。事実、この時代のグランプリでは、メルセデス・ベンツもオート・ユニオンもシルバーのマシンで戦っていた。.

マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュが新車のメルセデス・ベンツW25でアイフェルのレースを制し、シルバーアローズの前人未到のサクセスストーリーの基礎を築いた。このマシンは1934年から1936年まで使用され、さらに開発が続けられた。初年度の8つのグランプリレースで、W25を駆ったメルセデスのドライバーたちは1位を4回、2位を3回獲得した。1935年にはルドルフ・カラッチオラがヨーロッパ選手権のタイトルを獲得し、1936年にはチュニスとモナコでも勝利を収めた。.
商品番号：M-033-1-6744

2-新品、すべての付属品付き