CMCメルセデス・ベンツW25、GPモナコ# 4、ルイジ・ファジョーリ、1935年 - 1/18

説明

CMCメルセデス・ベンツW25、GPモナコ1935、#4ファジョーリ 限定2000台

1935年、メルセデス・ベンツはW 25をさらに進化させ、約430馬力にパワーアップしたエンジンを搭載して新シーズンをスタートさせた。 オープニングレースは4月22日のモナコGP。ルイジ・ファジョーリがゼッケン4番のW 25 Bを駆って圧勝した。CMCは、この優勝マシンを細部に至るまで蘇らせた。.

• 890以上のパーツからなる、手作業で組み立てられた金属製の精密モデル
• 本物そっくりのモールドボディワーク
• 直列8気筒エンジン、コンプレッサー、アドオンユニット、配管・ケーブル類
• 穴あき冷却スロットとスプリング式ロックフックを備えた取り外し可能なボンネット
• フラットな成型クロスバーとハンダ付けされたバーティカルバーを備えたステンレススチール製のハンドメイドのラジエーターグリルと、グリル後方のメタルラジエーターグリル
• アルミニウム製リム（フロントはシルバー、リヤはホワイト）とステンレス・スチール製ワイヤー・スポークを手作業で引き込んだ完璧なスポーク・ホイール。すべてのスポークにニップル付き。
• ねじ込み式ダブルリーフホイールセンターロック
• 大理石模様の表面と手作業ではめ込まれた計器類を備えたステンレススティール製ダッシュボード
• テキスタイルデザインのコックピットシートと本革カバー付きヘッドレスト
• 精巧なパッド印刷で施された鮮やかなペイントワークとスタートナンバー

歴史：

1934年にグランプリレースに復帰したメルセデスは、すぐに大成功を収めたシーズンを振り返ることができた。1935年のレースに備えるため、車両に技術的な改良が施され、エンジン出力は430psまで引き上げられた。.

新シーズンは1935年4月22日にモンテカルロで開催されたモナコGPで幕を開けた。メルセデスは3台のマシンをエントリーし、ドライバーはカラッチオラ、フォン・ブラウヒッチュ、イタリアのルイジ・ファジョーリだった。ヌヴォラーリ、フォン・ドレフュス、シロン（いずれもアルファロメオをドライブ）といった有名ドライバーも真剣勝負を挑んでいた。マセラティとブガッティも好位置でゴールすることが期待されていた。オート・ウニオンは参戦すらしなかった。.

スタート直後、ファジョーリはゼッケン4番でトップに立つ。ルイジ・ファッジオリはその後のレースを明確に支配し、半周のリードを保って無傷の完走を果たし、メルセデス・ベンツに完璧なグランプリのスタートをもたらした。.

この有望な連勝記録はシーズンを通して続くことになる。最終的にチームは全11戦で9勝を挙げ、グランプリで6勝を挙げたルドルフ・カラッチオラとともに1935年のヨーロッパチャンピオンに輝いた。.
商品番号: M-104