CMC フェラーリ 250GT SWB、カリフォルニア・スパイダー、1961年 - 1/18

標準の赤塗装モデル（M-091）に加えて、CMCは魅力的な青色（M-092）、銀色（M-093）、黒色（M-094）のモデルバリエーションも提供しており、それぞれ2500台限定で販売されます。.
外装色はブルー、シルバー、ブラックの3つの限定モデルバリエーションには、金属製の取り外し可能なハードトップが付属し、個別の部品として提供されます。.

モデルカーの詳細

• 1634個の部品から作られた、手作業で組み立てられた金属製の精密模型
• 本物そっくりのモールドボディワーク
• メタルデザインのフロント／リアバンパー。ハードラバーバンパー付マウントホーン
• 開閉式ボンネット、セルフロック保持ロッド付き
• 12気筒V型エンジン、アドオン・ユニット、完全なケーブル・ルーティング/ケーブリング付き
• 完璧なスポーク・ホイール、アルミニウム製リム、ステンレス・スチール製ワイヤー・スポーク、ひとつひとつ手作業で引き込まれたニップル
• ねじ込み式ホイールセンターロック、右ねじ・左ねじ付き
• フロント・マッドガードの詳細な金属製サイド・ベンチレーション・グリル
• シート、ドアサイドパネル、その他のインテリアは上質なレザーで覆われている。
• オールラウンドな計器類と操作系を備えたオリジナル・スタイルのダッシュボード
• コックピットのフットウェルとトランクはカーペット張り
• レザーストラップ付きヒンジ式トランクリッド
• トランク内のスペアホイール（レザーストラップ留め
• 細部まで作り込まれた鋼管フレームによるフロア・アセンブリの正確なレプリカ
• 金属製ウィッシュボーンの機能的独立フロント・サスペンション
• 縦置きリーフスプリングと金属製トレーリングアームのリアアクスル

繁栄と温暖な気候のおかげで、カリフォルニアはアメリカ人の „夢の国 “となった。カリフォルニアのフェラーリ・ディーラー、ジョニー・フォン・ノイマンは、ジェット・セットにはアメリカのメーカー製とはまったく異なる特別な „おもちゃ “が必要だと考えた。パワフルなスパイダーが欲しいという彼の願望は、エンツォ・フェラーリの共感を得た。.
フェラーリは、250 カリフォルニア SWB で、50 年代後半に比類のない、オープンロードスターのベンチマークとなったコンバーチブルを完成させました。ボディデザイナーのセルジオ・ピニンファリーナと、同様に有名な板金職人のセルジオ・スカリエッティという、天才的なデュオがそれに貢献しました。.
カル・スパイダー」は1958年初頭、2,600mmのロングホイールベースで発売された。1960年には、ホイールベース2,400mmのいわゆるショートホイールベース（SWB）として新バージョンが登場した。このモデルは、1959年末に発表された250GT/SWBベルリネッタと基本的に同じ構造であった。有名な12気筒V型エンジンは、ターマックに280馬力のパワフルなパワーをもたらした。公道用の車両にはスチール製ボディが与えられたが、レース用には軽量アルミニウム製ボディが採用され、大型の燃料タンクとクイックリリースファスナー付きの外部タンクフィラーネックが装備された。.
フェラーリ「カル・スパイダー」は、真に最後の、そして正直な「デュアルパーパスカー」のステータスシンボルとして、非常に早くから扱われるようになった。言い換えれば、それは公道でもサーキットでも、どちらでもその真価を発揮する車であった。そうして、少量生産ということもあり、そして純粋な品質を持つ、希少で非常に価値のある自動車としての美しさから、成功したスポーツカーとして、ほぼ神話的な地位を獲得したのである。.
1958年から1963年の間に合計105台が製造され、約50台がLWB、55台がSWBに分かれていたうち、数多くのモデルが映画のスクリーンで活躍しました。CMCは、ヘッドライトが覆われ、バンパーに角が付いたSWBカリフォルニア・スパイダーのロードバージョンのモデルを選択しました。限定モデルは、ブルー、シルバー、ブラックの外装色で、かつてフェラーリが非常に稀に提供していた工場製ハードトップが、取り外し可能な部品として付属する特別な仕様となっています。.