CMC マセラティ ビルケージ (シャシー) 1960 – 1/18

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Chassis-Modell aus mehr als 1.100 Teilen
• Gitterrohrrahmen in einzigartiger Detailltreue als filigrane Metallkonstuktion gefertigt
• Hochdetaillierter Motor mit Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung sowie Verkabelung
• 可動式フィラーキャップ付きオイルタンク
• フットウェル冷却システム用メタルエアインテークシュノーケル
• テキスタイル張りのレーシングシート
• 詳細な計器レイアウトを備えたダッシュボード
• 金属製ガソリンタンク、オリジナル形状の注ぎ口と可動式キャップ付き
• レザーストラップで固定された取り外し可能なスペアホイール
• アルミ製リムとステンレス・スチール製ワイヤー・スポークを手作業で引き込んだ、取り外し可能なスポーク・ホイール
• ねじ込み式でないベースプレートにより、チューブラーメッシュフレームのネットワークをさらに詳しく見ることができる。
• Cockpit-Bodenblech aus Metall mit aufwendig vernieteten Verstellungsblechen
• コイルスプリングとテレスコピックショックアブソーバーを備えたダブルトライアングル・ウィッシュボーンの独立フロントサスペンション
• 金属製の横置きリーフスプリングとテレスコピックショックアブソーバーを備えたド・ディオン式リアアクスル

Einen Geniestreich des Chefkonstrukteurs Giulio Alfieri – der Konstruktion eines 30 kg leichten Gitterrohrrahmens, feingesponnen aus über 200 kurzen Rohrstücken – verdankt der Maserati Tipo 60/61 seinen legendären Spitznamen „Birdcage“. 23 Exemplare wurden in den Jahren 1959 bis 1961 gebaut.
Der Amerikaner Lucky Casner setzte seinen „Vogelkäfig“ Tipo 61 besonders erfolgreich ein: Beim 1.000-km-Rennen auf dem Nürburgring im Mai 1960 gewannen Stirling Moss und Dan Gurney mit der Startnummer 5 bei strömendem Regen gegen härteste Konkurrenz. Nur ein Jahr später weiderholte das Camoradi-Team (Casner Motor Racing Division) das gleiche Kunststück mit den Fahrern Casner/Gregory. Diese aufeinanderfolgenden Siege verhalfen Maserati zu neuem Ruhm und einem dauerhaften Spitzenplatz im erlauchten Kreis der Rennsportwagen-Gilde.