CMC マセラティ 250 F 、# 32 GP モナコ、“ファンジオ”、1957年 - 1/18

• 細部に至るまで本物そっくりに作られたオールメタル製ハンドアッセンブリーモデル
• 凝ったデザインの金属管格子フレーム
• 直列6気筒エンジンのオリジナルを忠実に再現し、すべてのアドオンユニット、肺、配線を装備。
• 透かし模様のベンチレーションスロットをボディ全体に配置
• オリジナルのロック機構を備えた取り外し可能なボンネット
• リブドメタル・ブレーキ・ドラム
• 取り外し可能なスポークホイール、ダブルリーフステンレススチール製センターロック、Borraniのメーカーロゴ刻印入り
• 車両ノーズとエンジンルームサイドパーツのクイックリリースファスナーはステンレスボルトとして製造され、スチールワイヤーで固定されている（パーツは取り外せない）
• 可動式の金属製フューエルフィラーキャップと、燃料タンク用ホルダーとしてレザーで覆われた金属製テンションストラップ。
• 本革張りのコックピットシート
• パッド印刷によるスタート番号

特集

• 車体後部のリベット・デザインには最大限のクラフトマンシップが注ぎ込まれている。
• ひとつひとつ手作業で挿入されたリベット（一部はワッシャー付き）は、301個のリベットからなる印象的なアンサンブルを生み出す。

元の車両の説明

1957年、マセラティはレース開発のピークを迎えていた。ファン・マヌエル・ファンジオがマセラティのワークスチームに復帰すると、マセラティ250F（軽量構造）を駆って数々のグランプリを制し、シーズン終了後には5度目のグランプリ世界チャンピオンに輝いた。.
1957年5月19日、F1世界選手権第1戦モナコGPでファン・マヌエル・ファンジオがウィナーズリストに名を連ねた。.
何度も順位が入れ替わり、ランチア／フェラーリ勢やイギリスのヴァンウォール勢が何度もスピンを喫するドラマチックなレースが繰り広げられたが、ファンジオはゼッケン32番スタートから後続を引き離し、危なげなく優勝を飾った。イギリスのレーシングドライバー、トニー・ブルックスはヴァンウォールを駆って2位に入った。.