CMC アルファロメオ 6C 1750 GS, 1930 - 1/18

説明

CMCアルファロメオ6C 1750 GS、1930年製

アルファロメオ6C 1750シリーズの中で最も魅力的で成功を収めたのは、1930年に登場したグラン・スポーツである。 そんな自動車史に残る宝石のひとつが、イタリアのアレーゼにあるアルファロメオ・ミュージアム・ストリコに所蔵されており、私たちの最上級モデルのモデルとなった。このスパイダーは、有名なコーチビルダー、ザガートによって製作された。.

• 1,800個の部品から作られた右ハンドルの金属製精密モデルを手作業で組み立てる。
• 独創的なコーチビルダー、ザガートによる、本物そっくりのモールド・スパイダー・ボディ
• 金属製車体フレーム
• フロントマウントのルーツ・コンプレッサー、その他すべてのアドオン・ユニット、完全な配管／ケーブリングを備えた、細部まで作り込まれた直列6気筒エンジン
• 有名なトリプル・ヘッドライト/ライト・ユニットを備えた印象的なデザインのフロント・セクション。.

ストーンガードがヘッドライトレンズをダメージから守る。取り外し可能な赤いキャップ。.

• ダブルウィング・ボンネットはメタルピンの収納オプションで開くことができる
• きめ細かなメタルストーンガードがラジエーターグリルの損傷を防ぐ
• 寸法安定性の高い金属製取付フレーム付きウィンドスクリーン
• 精巧に模型化された蝶番で蝶番を締める可動式ドア
• コックピット内に収納されたオイルタンクの側部フィラーネックと燃料タンクの後部フィラーネックはステンレス鋼板製で、それぞれに可動式メタルキャップが付いている。
• 可動フラップ付きソフトトップ収納コンパートメント後方のラゲッジ・コンパートメント
• シートとドアサイドパネルに本革を使用した、細部まで作り込まれたコックピット
• すべての表示計器や操作スイッチを備えたダッシュボードを詳細に再現
• ダブルスペアホイール用の機能的な保持装置。トミースクリューを緩めるとホイールの取り外しが可能。
• アルミニウム製リムとニップル付きステンレス・スチール製ワイヤー・スポークのパーフェクト・スポーク・ホイール。左右ねじ込み式センターロックにより、ホイールの取り外しが可能。
• フロント／リヤアクスルを鋳造金属で、メカニカルブレーキリンケージ、リーフスプリング、フリクションショックアブソーバーをそれぞれ金属で表現した精巧なフロアアセンブリー

1930年代、アルファ・ロメオはまだボディを自社生産しておらず、1750 GSの場合と同様に、コーチビルダーであるザガートからボディワークを調達していた。ザガートはその紛れもないデザイン言語で再び素晴らしい仕事をしたのである。全長4メートルのこの車には、2つのスペアホイールがリアの凹部に収められている。緊急用のテキスタイル製ソフトトップは、悪天候時に雨をある程度防ぐことができる。3つのヘッドライトには、エアロダイナミクスを向上させるための赤い取り外し可能なプラスチック製カバーが装着されている。.

グラン・スポーツは、アルファ・ロメオの独創的なチーフデザイナー、ヴィットリオ・ヤーノが開発した直列6気筒エンジンを搭載している。ルーツ・スーパーチャージャーとメミーニ製のダブル・フラットフロー・キャブレターを備えた6C 1750 GSは、4500rpmで85馬力という驚異的なパワーを発揮した。ファクトリーレーシングカーの中には、シリンダーヘッドを溶接（テスタ・フィッサ）し、5000rpmで102psという驚異的なパワーを発揮したものもあった。85psであれ102psであれ、この卓越した出力と、920kgという低い車両重量、2745mmまで短縮されたホイールベースが相まって、GSのハンドリングは根本的に改善され、グラン・スポルトは当時最も有名なアルファロメオとなった。1930年と1931年のミッレミリアやアイルランド・ツーリスト・トロフィーのレインレースなど、ヨーロッパ各地で数々の重要な勝利を収め、当時のレース界を席巻した。6C 1750 GSは、ル・マン24時間レースの過酷さにはあまりにも弱かった。.
商品番号: M-138