CMC ポルシェ 904 カレラ GTS ラリー・モンテカルロ 1965年 ベーリンガー/ヴューテリッヒ #150 M-231 - 1/18

説明

CMC ポルシェ 904 カレラGTS ラリー・モンテカルロ 1965、ベリンガー/ヴュテリッヒ、#150.

1:18スケールの高品質コレクターズモデル。.

この素晴らしいポルシェ 904-006 は、1964年シーズンにレースやラリーのために開発・製造された、希少な 904 カレラGTSのワークスレーシングモデルです。最初の9台のうち
ポルシェ904は10台がワークスレーシングチームに投入され、そのうちの1台が904-006でした。この車両は1964年4月、ポルシェがタルガ・フローリオに初めて投入した4台のうちの1台として公道デビューし、ヘルベルト・リンゲとジャンニ・バルツァリーニがドライブして2位に入賞しました。ポルシェのために2度目の出走となった904-006は、ヘルベルト・リンゲとゲルハルト・ミッターがニュルブルクリンク1000kmでドライブし、総合12位でフィニッシュしました。その後、ル・マン24時間レースに参戦し、904-006はゲルハルト・コッホとハインツ・シラーのペアがドライブして総合10位、クラス3位に入賞しました。ツール・ド・フランスで総合4位、クラス2位を獲得した後、904-006は1965年のモンテカルロ・ラリーにオイゲン・ベーリンガーとロルフ・ヴュテリッヒがステアリングを握り、総合2位を記録しました。.
目的地モンテカルロへの本当のラリーでした。なぜなら、ヨーロッパ各地からスタートしたからです。ストックホルムは1月15日16時32分、ロンドンは1月16日03時26分、ワルシャワはグリニッジ標準時04時38分、アテネは06時21分、リスボンは07時35分、パリは11時12分、フランクフルトは12時36分、モンテカルロは13時19分です。.
フランクフルトのスタートには、すべてのポルシェのドライバーが登録していました。コースはフランクフルトからニュルブルクリンクを通り、オランダとベルギーを抜けて、北西にあるレンヌまで続きました。
フランスから最終的にモナコまで。こうして4,000km以上になりました。.

6日後、オイゲン・ベーリンガーとコ・パイロットのロルフ・ヴュテリッヒが駆る904は2位に入賞しました。904 GTSが総計で獲得した145勝のうち、この2位という結果は際立っています。
より偉大で意義深いものとして、より速いライバルや吹雪に対して場所を確保しました。ポルシェは1966年にこの車をミュンヘンのガスナー＆カンパニーに販売しました。次の所有者はキャデラックのディーラーであるレナード・レニックでした。その後、エンジンなしの904 GTSはさらに2人の所有者の手を経て、ジェラール・レイヤーに購入されました。レイヤーは適切な587/3型エンジンとギアボックスを入手し、1997年1月に『ザ・フェラーリ・コブラ・ウォーズ』の著者であるマイケル・シューエンに売却する前に、車を修復しました。1年後、シューエンは904-006をスコッツデール在住のコレクターで宝石商のスコット・ゴーティエに売却しました。コレクターのゴーティエの手に渡った904は、非常に重要なスポーツレーシングカーコレクションの礎となるべきでした。.

ls 904-006 が2000年にスタンレー・ゴールドのコレクションに入り、博物館の展示品から本物のレーシングカーになりました。ゴールドは友人で
レーシングチーム「シャムロック・レーシング」のマイスターテクニカーであるブラント・パーソンズ氏が、14年間にわたる所有期間中に、このポルシェをサーキット走行用に準備しました。このポルシェは、27回に及ぶヒストリックカーレースに参加し、その中には、ツール・ド・フランスへの3回、ル・マン・クラシックへの6回、モントレー・ヒストリックへの4回の出場も含まれています。モータースポーツの歴史におけるポルシェの伝説的な役割は、年月とともに増しており、904は間違いなくその名 pedigree における記念碑です。わずか108台しか製造されず、そのうち工場から競技用として供給されたのはわずか9台である904 Carrera GTS の中で、904-006 は、最も入手困難なレーシングポルシェのトップクラス、あるいはそれに近い存在です。.
商品番号: M-231