CMCオートユニオン・タイプC、1936年、4番スタート - 1/18

説明

CMCオートユニオン・タイプC、1936年、4番スタート

1930年代半ば、750キロ・フォーミュラのグランプリ・レース・シリーズは、ドイツの2つのブランド、オート・ウニオンとメルセデス・ベンツの決闘によって影が薄くなっていた。1936年、オート・ユニオンはタイプCでシュトゥットガルトに挑戦状を叩きつけた。ベルント・ローゼマイヤーがヨーロッパ選手権を獲得。また、#4でドイツGPも制した。.

1930年代半ば、750キロ・フォーミュラのグランプリ・レース・シリーズは、ドイツの2つのブランド、オート・ウニオンとメルセデス・ベンツの決闘によって影が薄くなっていた。1936年、オート・ウニオンはタイプCでシュトゥットガルトに挑戦状を叩きつけた。.

タイプCは、それまでのフォーミュラカーとはほとんどすべてが異なっていた。特に、フェルディナント・ポルシェが設計したV型16気筒エンジンをドライバーの後方、リアアクスルの前方に配置するという型破りな配置が目を引いた。レース史上初のミッドシップエンジン搭載車は、最初のレースから優れたパフォーマンスを発揮した。素晴らしいデザインに加え、もうひとつの幸運は、520馬力のマシンを当時27歳のベルント・ローゼマイヤーという才能あふれるレーシングドライバーがドライブしたことだった。彼は、運転が難しいタイプCとその巨大なトルクを見事に操り、1936年のシーズンで連勝を飾り、最終的にヨーロッパ・チャンピオンの称号を手にした。.

今シーズンのハイライトのひとつはドイツGPで、ローゼマイヤーはゼッケン4番スタートで優勝した。.
商品番号: M-073

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