CMCオートユニオン・タイプC、1936/37 - 1/18

説明

CMCオート・ユニオン・タイプC、1936-1937年 オート・ユニオン、M-034は、1936年に発売されると、すぐにグランプリ・レースで大成功を収めた。このクルマで最も有名なレーシングドライバーはベルント・ローゼマイヤーで、1936年にタイプCでヨーロッパ選手権を制した。ベルント・ローゼマイヤーは1937年にもさらなる成功を収め、勝者リストに名を連ねた。.

• 1,191個の部品から作られた、手作業で組み立てられた金属製の精密模型
• 取り外し可能なボンネットと、本物のゴムバンドを使ったロック機構付きボンネット
• 可動式ウィンドスクリーン
• 16気筒V型エンジンを忠実に再現し、すべてのアドオンユニットと完全な配管/ケーブリングを装備
• メタル製エキゾーストパイプを両サイドに装備
• 金属製フリクションショックアブソーバー付きクランクアーム・フロントアクスル
• 金属製リアアクスル
• ハンドメイドのステンレス製ラジエーターグリルと冷却システム、オイルライン、燃料ラインを細部まで再現
• ステンレス製可動式タンクキャップ
• 織物で覆われた運転席とダッシュボードを備えたコックピットには、興味深いデザインの計器類が配置され、飛行機を彷彿とさせる支配的なデザインとなっている。
• ラウンドディスプレイとしてのレブカウンター
• 完璧にデザインされたスポーク・ホイール、手描きニップル・ステンレススティール・ワイヤースポーク
• 左右ねじ込み式ホイールセンターロック
• シルバー・アロー „シルバー・カラーのブリリアント・ハイグロス・ペイント仕上げ

HISTORY (ORIGINAL VEHICLE) 1936年、オート・ウニオンは750kgのフォーミュラ・レーシングカー、タイプCを発表。フェルディナント・ポルシェによって開発されたこのレーシングカーの重要な設計上の特徴は、ドライバーの後ろとリアアクスルの前に16気筒V型エンジンを配置するという画期的なものだった。このエンジンはルーツ・スーパーチャージャーによって過給され、第3開発段階のタイプCでは5000rpmで520psの出力を達成した。その強大なパワーは、ドライバーに最高の感性と絶対的なドライビングスキルを要求した。グランプリ・レースの新星ベルント・ローゼマイヤーは、このレーサーを巧みに操り、1936年以降、誰もが認めるトップ・ドライバーとなり、4つのリングが絡み合うブランドの勝利から勝利へと駆け抜けた。独創的なタイプCレーシングカーと才能豊かな若手ドライバー、ベルント・ローゼマイヤーのコンビは、1936年にグランプリ5勝というサクセスストーリーを生み出し、ヨーロッパ・チャンピオンという栄冠を手にした。 ベルント・ローゼマイヤーは1937年にもタイプCで優れたドライバーとして5勝を挙げ、メルセデスの無制限な覇権を阻み続けた。.
商品番号: M-034