説明
CMCメルセデス・ベンツW154、スタート番号28、1938年
- 530以上のパーツからなる、手作業で組み立てられた金属製の精密模型
- 鮮やかな塗装が施された本物そっくりのモールドボディ
- 手描きの細いワイヤーを一本一本ハンダ付けし、通気溝を忠実に再現したラジエーターグリル
- 手描きのスポーク・ホイール
- 取り外し可能なボンネット
- オリジナルに忠実にモデリングされたエンジン
- 当時のレースの知見に基づくスポーティな形状
元の車両の説明
1938年、スーパーチャージャーを搭載したレーシングカーのエンジン容量を3リッターに制限するレーシング・フォーミュラが施行された。この変更されたレギュレーションが、その後のレースイベントを特徴づけることとなった。.
メルセデス・ベンツはW 154のために、485馬力を発生するまったく新しい12気筒V型エンジンを開発した。トランスミッションには5速ギアが与えられ、W 125と同様にDディオン・リアアクスル上に直接配置された。燃料タンクはリアに1基、ドライバーの脚の上のコックピットにもう1基設置された。.
レーシングドライバーのルドルフ・カラッチオラ、ヘルマン・ラング、マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュ、シーマンがW154を駆って勝利を重ねた。ルドルフ・カラッチオラは1938年にヨーロッパ・チャンピオンとなった。フォン・ブラウヒッチュが優勝、カラッチオラが2位、ヘルマン・ラングが3位となった。 1939年、ヘルマン・ラングはカラッチオラに代わって、さらに進化したW154でヨーロッパ・チャンピオンに輝いた。.
メルセデス・ベンツはW 154のために、485馬力を発生するまったく新しい12気筒V型エンジンを開発した。トランスミッションには5速ギアが与えられ、W 125と同様にDディオン・リアアクスル上に直接配置された。燃料タンクはリアに1基、ドライバーの脚の上のコックピットにもう1基設置された。.
レーシングドライバーのルドルフ・カラッチオラ、ヘルマン・ラング、マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュ、シーマンがW154を駆って勝利を重ねた。ルドルフ・カラッチオラは1938年にヨーロッパ・チャンピオンとなった。フォン・ブラウヒッチュが優勝、カラッチオラが2位、ヘルマン・ラングが3位となった。 1939年、ヘルマン・ラングはカラッチオラに代わって、さらに進化したW154でヨーロッパ・チャンピオンに輝いた。.
商品番号: M-040
3-中古品、残念ながら塗装不良あり
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レビュー
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