CMC アストンマーティン DB 4 GT ザガート ル・マン 1961年 - 1/18

• 1,825個の部品からなる、手作業で組み立てられた金属製の精密モデル
• シュリンクコーティングが目を引く、精巧にデザインされたダッシュボード
• トランクの蓋を開ける
• スペアホイールはレザーストラップで固定され、取り外し可能。
• センターロック付き脱着式ホイール（左右ネジ仕様
• 軽合金製スポーク・リムに装着された堂々たるタイヤが、レーシング・キャラクターを際立たせている。

オリジナル車両の説明:1950年代後半のフランスにおけるレース時代、最高のプライベート・ドライバーの一人であったジャン・ケルゲンは、アストンマーティンDB4 GTザガートで1961年のル・マン・レースに参加する機会を与えられた。彼は、アストンマーティンのフランス・ディーラーであるガレージ・ミラボーから積極的にレースの準備をサポートされた。さらに、ミラボーチームには、アストンマーティンのワークスエキスパートであるデス・オデルが加わり、彼の豊富な開発経験とル・マンのレースシーンに関する優れた知識によって、貴重な指示を与えることができた。.
このように武装したジャン・ケルグエンとコ・ドライバーのジャック・デュエズ（仮名 „フラン“）は、イギリスのレーシング・チームERSの2台のアストンと並んで、先頭グリッドからレースをスタートした。スタートは素晴らしく、マシンは何の故障もなく完璧に走り、ドライバーとレーシング・チーム全体を喜ばせた。レース中のメカニカルな介入は、14時間後のブレーキパッド交換と16時間後のクラッチ再調整のみだった。.
23時間後にケルゲンのザガートが最後のピットに入ったとき、彼は総合9位につけており、素晴らしい結果が期待されていた。ジャック・デュエズが最後の50分に挑もうとしたとき、スターターボタンを押してもエンジンが始動しないことに気づいた。専門家であるデス・オデルが自ら実施した急ぎの点検では、バッテリーや目に見えるすべてのケーブル接続、スターターモーターの外観点検に目立った不具合は見つからなかった。.
レース終了50分前の286周でリタイア。リタイアまではクラス3位につけていた。.