CMC フェラーリ 275 GTB/C レッド - 1/18

説明

CMC フェラーリ 275 GTB/C 赤

非常に詳細な金属製のコレクターズモデル、クロームメッキのアドオンパーツはほとんどが金属製、手作業による組み立て、プロトタイプの素材、レザーまたは布張りのシート、オリジナルの詳細版、多くの機能とディテール。.

1966年、フェラーリは、マウロ・フォギエリがレーシングカーとロードカーのために開発したまったく新しいシャシーを搭載した275GTB/Cを発表した。ティーポ590Aと名付けられたこのシャシーは、標準のものよりも軽量で強靭だった。275GTB/Cスカリエッティ・ベルリネッタ・コンペティツィオーネは、マラネッロのフェラーリ・レーシング部門によって、当時のピニンファリーナ・デザインの典型である比較的官能的なボディワークを備えた合計12台が製造された。.

レーシング・タイヤ（フロント7″×15″、リア7.5″×15″）に必要なスペースを確保するため、ホイール・アーチをフレアさせ、GTB/Cのボディは通常の市販GTBよりもワイドになっている。また、ボディは0.028インチ（0.7112mm）の厚いアルミ板で覆われており、これは標準的なGTBの半分の厚さしかない。.

製造された12台のGTB/Cのうち8台が左ハンドルで、そのうちの2台、シャーシ番号9067と9085には、我々のM-210と同じように合金ホイールとピレリタイヤが装着された。フェラーリは初めて、ニードルベアリング付きのトランスアクスル・ギアボックスを採用した（ギアボックスはリアアクスルにロック）。冷却ファンの代わりに、水冷式クーラーとオイル・クーラーを併用した自然吸気方式が採用され、長距離レースの条件下でも必要な冷却能力を発揮した。.

ドライサンプ潤滑システムにより、エンジンをより低く、より前方に配置することが可能となり、重量配分が改善された。排気量3,286cc、ウェーバー40 DF13キャブレター3基を備えたティーポ213コンペティションV型12気筒エンジンは、最高出力280ps/7,700rpmを発揮。エンジン部品の多くは、軽量化のためにマグネシウム合金のエレクトロンから鋳造されている。.

275 GTB/Cのインテリアは、衝突時にグラスファイバー製ボディがたわむのを防ぐため、後部に支柱が取り付けられている。数十年にわたる印象的なレーシングレコードを持つ275GTB/Cは、フェラーリ最後の真のレーシングカーであり、ロードゴーイングスポーツカーの1台として懐かしく記憶されるだろう。多くのフェラリスティにとって、275GTB/Cは投資対象として垂涎の的となったことで知られるGTOに決して劣るものではない。.
商品番号: M-210