CMC マセラティ ティーポ61 バードケージ ディスプレイケース付エンジン 1/18

説明

CMC マセラティ ティーポ61 バードケージ 展示ケース付エンジン M-126

1950年代末には明らかにアメリカにあったレーシングスポーツカーの潜在的なマーケットに対応するため、また経済的にやりくりするため、マセラティのオーナーであるオルシとチーフデザイナーのグリオ・アルフィエリは、バードケージ用の3リッターエンジンを開発する必要に迫られた。アルフィエリは、ティポ61と命名したシャシーとエンジンの組み合わせで、レース史に残る大成功を収めた。.
ティーポ61の開発過程で、タイプ200 SIと密接な関係にあったエンジンは、多くの部分で改良された。チーフデザイナーのジュリオ・アルフィエリは、フェラーリやアストンマーティンのような強力なライバルに対抗するためには、性能を極限まで高める必要があると認識していた。.
自然吸気直列4気筒エンジンの改良では、シリンダー・ブロックとシリンダー・ヘッドが軽合金製となった。ボアとストロークは95.5×92mmに拡大され、総排気量は2,890ccとなった。バルブは、ギアセットによって駆動される2本のオーバーヘッド・カムシャフトによって制御される。2基のウェーバー製ツイン・キャブレターが、省燃費でエンジンの4気筒に供給される。.
エンジンの搭載コンセプトは、ユニットをフロントアクスルのはるか後方に配置し、実質的にフロントミッドエンジンとなるように設計された。フロントエンドをフラットに保つため、エンジン自体は右45度の角度で設置された。この配置により、低重心も維持された。しかし、エンジンオイルサンプを改造し、傾斜した設置位置に合わせる必要があった。.
ドライサンプ潤滑と独立したオイルクーラーにより、必要な安定性も確保された。この特性は、1960年にニュルブルクリンクで開催された1000km耐久レースでセンセーショナルな勝利を収め、その1年後にも同じレースで勝利を収めたことで印象的に証明された。.
商品番号: M-126