説明
CMCメルセデス・ベンツW25、1934年
- 610以上の部品から作られたオールメタルの手組み精密モデル
- 新開発のスポーク・ホイールは、それぞれ75個の部品で構成されている。
- 裏打ちされた金属製ラジエーターメッシュ、平らな成形クロスバー、半田付けされた垂直バーを備えたステンレススチール製の手作りラジエーターグリル
- 純正テキスタイルカバー付きコックピットシート
- フューエルフィラーフラップを開けることができる
- 大理石模様の表面と手作業ではめ込まれた計器類を備えたステンレススティール製ダッシュボード
- 高光沢クロームメッキを施した金属製エキゾースト・マニホールド
- アルミ削り出しリムとハブ
- ハブとリムにスポークを取り付けるための140個の穴
- ステンレス・スチール・ワイヤー製の70本のスポークは、手作業で1本1本ホイールに引き込まれている
- ホイールの着脱は、細目ねじのダブルリーフ・センターロックを使用。
- スプリング式ロックフック付き脱着式ボンネット
- 細部まで忠実に再現された直列8気筒エンジン
元の車両の説明
1934年6月3日：ニュルブルクリンクで開催されたアイフェル・レースの前夜、750kgの新フォーミュラで初参戦するメルセデス・ベンツW 25レーシングカーが精査を受けた。輝く白で塗装されたモノポストの重量を測定したところ、751kgであることが判明した。これはスターティンググリッドからの除外を意味する。しかし、メルセデスのクルーはそう簡単にはあきらめなかった。その余分な1キロをどうにかしなければならない。結局、独創的な解決策が見つかった！そのため、レーシングカーは汗だくになりながら長い夜勤の間に完全にサンディングされた。.
午前中、銀色に輝くアルミ製ボディのレーシングカーがスタート地点に現れた。メルセデス・ベンツと勝者マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュの怒涛の成功である。熱狂的なマスコミはこのレーシングカーを „シルバーアロー “と命名した。最初のレースシーズンで開催された8つのグランプリレースのうち、銀のスピードスターは1位を4回、2位を3回獲得した。伝説が誕生し、今日に至るまでその魔法は失われていない。.
午前中、銀色に輝くアルミ製ボディのレーシングカーがスタート地点に現れた。メルセデス・ベンツと勝者マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュの怒涛の成功である。熱狂的なマスコミはこのレーシングカーを „シルバーアロー “と命名した。最初のレースシーズンで開催された8つのグランプリレースのうち、銀のスピードスターは1位を4回、2位を3回獲得した。伝説が誕生し、今日に至るまでその魔法は失われていない。.
商品番号: M-065
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