CMC メルセデス SSK 1930年 クリア限定600個 – 1/18

説明

CMCメルセデスSSK、1930年、限定600台

メルセデス・ベンツSシリーズの6気筒スーパーチャージャー付きスポーツカーの中でも、SSKタイプは最もスポーティで、最もエクスクルーシブ、そして最も魅力的なモデルである。「Super-Sport-Kurz（スーパースポーツ・クルツ＝短縮版スーパースポーツ）」の頭文字をとったSSKは、タイプSS（スーパー・スポーツ）の初投入からわずか4週間後に登場し、45センチ短縮されたホイールベースをはじめとする特徴によって、その圧倒的なスポーティさを際立たせている。これにより、このクルマは当時非常に人気の高かったモータースポーツの種目であるヒルクライム（山岳レース）に最適な一台となっている。.

SSKの神髄は、それがワークスレーシングカーであると同時にカスタマーカーでもあるという点にある。より強力なスーパーチャージャーやレーシングカムシャフトといった一部のレース仕様はプライベートカスタマーにも提供されたが、ワークスレーシングカー専用に温存されたものもあった。SSKのプライベートオーナーたちが週末にはレースに参加し、平日はその2シーターを日常の移動手段として使うことは、当時としては珍しいことではなかった。間違いなく、SSKは当時における究極のスーパーカーであった。.

1926年、最初にフェルディナント・ポルシェの主導のもとで開発されたメルセデス・ベンツのスーパーチャージャー付きスポーツカーの先陣を切ったのは、エンジン出力を高め、ホイールベースを短縮したツアラーであり、モデルKと称される。ここで追加文字はコンプレッサー（スーパーチャージャー）ではなく、レース用に短縮された構造に由来する「短（クルツ）」を意味している。これに続き、1927年にはS型（スポーツ）、1928年にはSS型が登場した。1928年中頃、メルセデス・ベンツの技術者たちはS型のシャシーのホイールベースを2950ミリメートルに短縮し、SS型の新しい7.1リッター・スーパーチャージャー付きエンジンをそのシャシーに搭載した。こうしてSSK型が誕生し、そのエンジンはスーパーチャージャーを作動させると当初200馬力を発揮した。.

ルドルフ・カラツィオラが1928年シーズンの重要なヒルクライムレースで勝利を収めた後、メルセデス・ベンツのワークスは、当初はワークス・レーシングカーとしてのみ計画されていたSSKの小規模生産を決定した。1928年10月以降、公式販売プログラムに掲載された。1929年までに最高出力は250馬力に高められ、ワークスチームのレース用ツアラーは、より大型のスーパーチャージャーを備えて最大300馬力を発揮した。顧客向けSSKの生産台数は合計30台未満であり、史上最も専用性の高いメルセデス・ベンツの1つとなっている。.

特別な模範をクリアフィニッシュ版で称えるのは、CMCの良き伝統です。塗装色をあえて施さないことにより、特徴的なボンネットを備えたこの大排気量スポーツカーのメカニカルな美しさが際立ちます。クリアフィニッシュモデルの製造には、カラー塗装されたバージョンよりもさらに多くの手作業が求められます。ボディパーツは丁寧に研磨され、入念に清掃された後、劣化や汚れから保護するために最終的にクリアラッカーの塗布によってコーティングされます。.

商品番号: M-209