CMCフェラーリ250 LM、1964年ランス12h優勝、#7、シャーシ5895、ヒル/ボニエ、RHD - 1/18

説明

CMC Ferrari 250 LM、1964年ランス12h優勝、#7、シャーシ5895、Hill/Bonnier、RHD。1:18スケールの高品質コレクターズモデル。.

この250 LMは、イギリスのフェラーリ・エージェントであるマラネロ・コンセッショネアーズに新車で販売された。1964年、モンツァで開催されたコッパ・インテレウローパにロイ・サルバドーリとともに初参戦。その後、ジャッキー・スチュワート、ルシアン・ビアンキ、イネス・アイルランドもこのマシンでレースに参戦した。1965年9月、このマシンはピーター・クラークに売却され、1968年までレースに参戦した。その後、デビッド・パイパーが短期間所有していた。.
1964年のランス12時間レースのユニークさは、真夜中のスタートだった。真っ暗な中でのドライブは、ル・マンのスタート方式によってさらに困難なものとなった。最初の周回では、フェラーリのグラハム・ヒルとジョン・サーティース、そしてリッチー・ギンサーのフォードが三つ巴のバトルを繰り広げた。約1時間、平均時速200km/hをはるかに超えるスピードで、3人のドライバーはヴィラージュ・ドゥ・ティロワの手前で定期的にオーバーテイクを繰り返した。.
日が昇った6時の時点で、ジョン・サーティースはグラハム・ヒルのチームメイト、ヨアキム・ボニエに56秒差をつけてトップだった。この時点で3台のワークスGT40と2台のシェルビー・デイトナはリタイアしていた。トップが入れ替わったのは、主にピットストップの戦術の違いによるものだった。11時前、サーティースが給油のためにピットイン。しかし、フロントブレーキのパッドも交換しなければならなかった。N.A.R.T.のメカニックは素早く作業したが、チームはその過程で2分をロスした。新しいブレーキパッドで、サーティースは不可能を可能にしたようだった。短時間のうちにボニエのタイムを大幅に挽回し、1周あたり5秒も速いタイムを記録したこともあった。レース終了30分前にボニエが最後の給油のためにピットに入り、マシンをヒルに引き渡したとき、サーティースがトップに立った。サーティースは必要なピットストップをすべて終えており、そのままレースを終えることも可能だった。彼は1時間以上にわたってフェラーリを制限速度で、ときには制限速度を超えて走らせ、マシンのテクノロジーに極度の負担をかけていた。サーティの最後のストップでは、時間の関係でタイヤ交換が行われなかった。終了10分前、左フロントタイヤがパンクしてピットイン。コースに戻ったときには、優勝したヒル／ボニエ組のフェラーリから1周半遅れていた。.

商品番号: M-261