CMCフェラーリ250 LM、1965年フランス24H優勝、#21、シャーシ5893、リンド/グレゴリー、RHD - 1/18

説明

CMC Ferrari 250 LM、1965年フランス24H優勝、#21、シャーシ5893、Rindt/Gregory、RHD。1:18スケールの高品質コレクターズモデル。.

N.A.R.T.はグレゴリーとヨッヘン・リントをマステンのためにシャシー5893で1965年のル・マン24時間レースにエントリーさせた。 N.A.R.T. 250 LMは、主に速いフェラーリとフォードのプロトタイプを凌駕し、レースに勝利した。1970年、この車両はインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ミュージアムに収蔵され、現在も展示されている。.
ヨッヘン・リントはインディ500に参戦し、1970年にはモナコの最終コーナーで伝説的な勝利を飾った。しかし、彼がブレイクしたのは1965年のル・マンでの勝利がきっかけだった。.
急遽、リントはノース・アメリカン・レーシング・チームでドライブする機会を与えられた。.
これはフェラーリのセミワークス・チームのようなものだった。チームオーナーはルイジ・チネッティで、1932年から1953年までのル・マン全レースに参戦し、3度の優勝を飾っている。チネッティはマラネッロと非常に良好な関係にあった。1946年にアメリカ市民権を取得したチネッティは、成長を続けるアメリカ市場で最も重要なフェラーリ・ディーラーとなった。.
BPと契約していながら燃料はシェルだったため、レース2日前にようやく出走許可を得たリントは、サルトに到着した時点では決して優勝候補のひとりではなかった。彼のフェラーリ250LMにチャンスはないと思われていたのだ。当時、彼のパートナーだったのがマステン・グレゴリーで、彼は過去にブレーキの不具合で5回も動いているレーシングカーから飛び降りたことがあったため、「大惨事のグレゴリー」として知られていた。.
午後7時、リントとグレゴリーは序盤で何度もフォールトを犯し、最後尾につけていた。リントはあきらめようとし、すでに着替えを済ませて家に帰ろうとしたが、ベテランのグレゴリーがデビュー戦の続行を説得した。しかし彼はひとつの条件を出した。„全開で行くだけだ“。“
最初の2時間ですでに3台のフォード勢がリタイアし、ワークス・フェラーリのディスクブレーキは予期せぬトラブルを引き起こした。真夜中までにリントとグレゴリーはすでに13位につけていた。.
リントは暗闇の中で完全に解き放たれた走りを見せ、次々とポジションを挽回。ワークス・フォードとフェラーリがすべてリタイアしたこともあり、誰も可能だとは思っていなかったセンセーショナルな追い上げレースを展開した。.
夜が明けて、リントのフェラーリが初めてトップに立った。リントはトップの座を守り、最終コーナーでは約束通りグレゴリーにステアリングを託した。フェラーリ250LMは、„フルスロットルのケダモノ “リントにとって決して楽なものではなかったが、そのままチェッカーフラッグを受けた。ギアボックスの故障は最終ラップだけだった。「マステンがレースを終えてくれてよかったよ。「全開で走り続けていただろう。そうしたら、すべてがバラバラになっていたかもしれない。„
商品番号: M-263