CMC Maserati 250 F , # 2 GP France, “Fangio”, 1957 – 1/18

• 細部に至るまで本物そっくりに作られたオールメタル製ハンドアッセンブリーモデル
• 凝ったデザインの金属管格子フレーム
• 直列6気筒エンジンのオリジナルを忠実に再現し、すべてのアドオンユニット、肺、配線を装備。
• 透かし模様のベンチレーションスロットをボディ全体に配置
• オリジナルのロック機構を備えた取り外し可能なボンネット
• リブドメタル・ブレーキ・ドラム
• 取り外し可能なスポークホイール、ダブルリーフステンレススチール製センターロック、Borraniのメーカーロゴ刻印入り
• 車両ノーズとエンジンルームサイドパーツのクイックリリースファスナーはステンレスボルトとして製造され、スチールワイヤーで固定されている（パーツは取り外せない）
• 可動式の金属製フューエルフィラーキャップと、燃料タンク用ホルダーとしてレザーで覆われた金属製テンションストラップ。
• 本革張りのコックピットシート
• パッド印刷によるスタート番号

特集

• 車体後部のリベット・デザインには最大限のクラフトマンシップが注ぎ込まれている。
• ひとつひとつ手作業で挿入されたリベット（一部はワッシャー付き）は、301個のリベットからなる印象的なアンサンブルを生み出す。

Für die Saison 1957 konstruierte Maserati einen neuen Gitterrohrrahmen aus gewichtsreduzierten, dünneren Stahlrohren. Die Auspuffrohre wurden links an der Windschutzscheibe vorbei nach hinten verlegt und vereinten sich dort zu einem einzigen Rohr das bis hinter die Hinterräder geführt wurde. Auch die Trommelbremsen wurden überarbeitet und deutlich optimiert. Diese Verbesserungen verhalfen dem 250 F zu seiner Zusatzbezeichnung „Leichtbau“ und machten aus ihm ein außergewöhnlich erfolgreiches Fahrzeug mit dem Juan Manuel Fangio seinen fünften Weltmeistertitel 1957 erringen konnte.
Einer der besten Grand Prix Läufe in Fangios langer Karriere war der GP von Frankreich in Rouen am 07. Juli 1957. Die anspruchsvolle 6,5 km lange Strecke mit schnellen Kurven und abschüssigen Windungen kam dem Fahrgenie Fangio sehr entgegen. Mit der Startnummer 2 ging Fangio in das Rennen und beendete es mit ca. 50 Sekunden Vorsprung als Sieger. Eine mittlerweile „berühmt gewordene Beule“ in der Fahrzeugnase des Maserati 250 F, die sich Fangio durch einen unfreiwilligen Ausritt ins Gelände einhandelte gab Zeugnis ab über die hart geführten Positionskämpfe mit den Konkurrenten. Luigi Musso auf Ferrari Tipo 801 wurde Zweiter gefolgt von Collins und Hawthorn auf Lancia / Ferrari auf den Plätzen drei und vier.
Noch eine kleine Episode am Rande: Fangios Stallgefährte Jean Behra mußte auf Platz 6 liegend seinen Maserati 250 F kurz vor dem Zieleinlauf stoppen und ihn eigenhändig über die Ziellinie schieben.