CMC メルセデス・ベンツ 300 SLR ミッレミリア #701 クリング – 1/18

• Karl Kling fuhr ohne Beifahrer. Die Beifahrerseite war mit einer Metallplatte abgedeckt
• Steinschlagschutzschild vor der Windschutzscheibe
• 3本スポークのステアリング・ホイール。内装はレザー張りで、シートはファブリック張り。運転席ドアはスイングアップ式で乗り込みやすい。助手席にはドアがない。.
• 前後のホイールサイズに合わせた取り外し可能なスペアホイール
• アルミ製リムのスポーク・ホイールに、ステンレス・スチール製ワイヤー・スポーク用のニップルを1本1本挿入。
• 車輪は3つのリーフからなるセンターロックによって取り外すことができ、リーフの形状は車両の側面に適合している。
• コックピットのベンチレーション、ウインドスクリーン、バックミラーを忠実に再現
• すべての計器類と制御装置を備えたオリジナルデザインのダッシュボード
• ネックサポートドームはテールゲートにしっかりと連結され、スペアホイールにアクセスするためにユニットとして折り畳むことができる。開いたボンネットはサポートバーで固定される
• フューエルフィラーフラップは運転席側のヘッドレストドームに一体化されている。その下のタンクフィラーネックには、取り外し可能なステンレススチール製タンクキャップが付いている。
• ラジエターとエンジン吸気ダクトにフィリグリーグリルを備えたフロントセクション
• 高精細な直列8気筒エンジン、傾斜した設置位置、ケーブルルーティングとケーブル配線を含むすべてのアドオンユニット付き
• エキゾーストサイドパイプはステンレス製
• ドラム式フロント・ホイール・サスペンション
• タンク、ホイールサスペンション、スペアホイール用サポートブラケット、電動ガソリンポンプ付きラチスチューブフレーム
• ローラーマップ：デニス・ジェンキンソンの画期的な発明

年に一度の一大イベントであるミッレ・ミリアには、1955年、とりわけ魅力的な参加者が集まった。メルセデス・ベンツは大きな計画を立て、4台の300SLRレーシングカーを送り込んだ。フェラーリ、マセラティ、アストンマーティンといった熾烈なライバルたちを相手に、名だたるトップドライバーたちが勝利を争った。イタリア全土の半分が立ち上がり、このナショナル・レース・イベントを心待ちにしていた。.
Am 01. Mai 1955, morgens um 7:01 Uhr verläßt der 300 SLR mit der Start-Nr. 701 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Karl Kling (ohne Beifahrer) die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die Räder zu nehmen.
Nach dem Wendepunkt in Rom ereilt Karl Kling sein Schicksal. Er kommt von der Straße ab, als er einem Zuschauer ausweicht, der unvorsichtig die Straße überquert. Kling`s SLR landet stark beschädigt im Straßengraben. Für den glücklicherweise unverletzten Fahrer das bittere Aus.
レースの結果は今や世界的に有名であり、レース史にその名を刻んでいる。凱歌をあげたスターリング・モス。.