CMC タラボ・ラゴ タイプ150 C-SS、1937-39、フィゴニ＆ファラスキ 「ティアドロップ」 – 1/18

説明

CMCタルボ・ラゴ タイプ150 C-SS、1937-39、フィゴーニ＆ファラスキ「ティアドロップ」“

標準モデル、品番M-145とは異なり、このモデルでは、現代的なシルバー/レッドの2トーンカラー塗装を外装に採用しました。このモデルは全世界で1,500台限定です。フランスの板金職人、フィゴーニ＆ファラスキによる「ティアドロップ」ボディが、エレガントさと比類なき美しさを際立たせています。.

• 1,488個の部品から作られた、手作業で組み立てられた金属製の精密モデル
• フランスのコーチビルダー、フィゴーニ＆ファラスキによる、本物そっくりの「ティアドロップ」ボディワーク。
• 金属構造として精密に設計された車両フレーム
• 穴あき換気口付き開口ボンネット。サポートバーがボンネットを開いた状態で保持
• ボディにはめ込まれたヘッドライトとステンレススチール製のグリルカバーで、印象的なフロントエンドをプロトタイプとして表現。完璧なデザインの金属製ラジエーターグリル
• 操作が簡単な機能的金属製サンルーフ
• 金属製の精巧なサイド・ボディ・トリム・パネル
• 三日月型メタルパッド付き後輪用フォームフィットカバー
• 可動式運転席・助手席ドア
• すべてのアドオンユニットと配管/ケーブリングを備えた、非常に詳細な6気筒直列エンジン
• 完璧なスポーク・ホイールとねじ込み式ダブルリーフ・センターロック
• トランクリッドを開ける2本のサポートロッドでボンネットをオープンポジションに保持。取り外し可能なスペアホイール
• 本革張りベンチシート（折りたたみ式、背もたれも本革張り
• 精巧に作られたダッシュボードには、すべての表示計器とコントロールスイッチが装備されている。
• ドライブトレインを完璧に表現した精巧なフロア・アセンブリ
• 現代的なシルバー/レッドのツートンカラー塗装

歴史

CMC社内で、フィゴーニ＆ファラッシの「ティアドロップ」ボディを持つタルボ・ラーゴ・クーペをモデル化するという決定が下されたとき、私たちの模型製作者たちの心臓は高鳴り、このような芸術作品を再現できる喜びは計り知れないものでした。しかし同時に、この野心的なプロジェクトにふさわしいものを作るという挑戦と責任も存在していました。.

世界中の多くの専門家が、この車はもはや通常の自動車に適用される基準では判断できないと認めている。フランスの有名なシートメタルカッターであるフィゴーニ＆ファラスキによって作られたボディワークのタルボ・ラゴは、まるで別の惑星からやってきたかのようだ。このクルマは、今日でいうところの „最先端 “なのだ。1937年のパリ・モーターショーでタルボがこのクーペを初めて発表したとき、見物客はたちまち息をのむような熱狂をもって迎えられた。すぐに „goutte d'eau（水の雫）“や „teardrop coupé（涙の雫クーペ）“という造語が生まれ、どちらも公式には使われなかったが、どちらもこの驚異的な形状を的確に表現していた。この魅力的なクルマと細部のすべてが、デザインとそれに見合うアクセサリーへの深い愛情を物語っている。すべてのライン、すべてのモールディングが、出しゃばることなくその効果を支えている。細いフロントウイングからクロームメッキされたエキゾーストテールパイプまで、このクルマは調和のとれたユニットである。さらに、上質なウッドとエレガントなレザーを巧みに使った豪華なインテリアも魅力だ。クーペのボンネットの下には、絹のように滑らかな直列6気筒エンジンが搭載され、バージョンによって140～160psの出力を発揮します。パワフルなトルクは、エネルギッシュな加速と良好な加速数値を保証する。1937年から1939年の間にわずか16台が製造され、それぞれ細部はほとんど目立たないか、より大きく印象的であった。 フォルムがすべてであった過ぎ去りし時代の証人として、これらの印象的な車の約4分の1だけが今日でも知られている。.
商品番号: M-165