CMCフェラーリ156F1、1961年、ニュルブルクリンク、スタートナンバー3 - 1/18

• 1640個の部品から作られた、手作業で組み立てられた金属製の精密模型
• 鮮やかな塗装が施された本物そっくりのモールドボディ
• コックピットの忠実な再現
• テキスタイルカバーとレザー縁取り付きシートシェル
• 完全装備のダッシュボード
• 金属製トレーリングアームとコイルスプリングによる独立懸架
• インナースリーブ式テレスコピックショックアブソーバー
• 金属製エキゾーストパイプ付き排気システム
• キャブレター吸気バスケット（ゼッケン3番のモデルはプラスチック製コーンで覆われている）、およびキャブレターラッパ（ステンレス製）
• 高品質プラスチックガラス製の本格的な3分割フロントガラス（ゼッケン4号車はウインドディフレクター装着時）
• 平たく細長いボディの際立った特徴は、2つの大きな馬の鼻孔のような冷却空気取り入れ口を持つ、先端が尖ったフロント部分です。このため、「シャークノーズ」というニックネームがつけられました。.
• ダイナミズム満載！リアホイールのネガティブキャンバーは意図的な設計上の特徴です。リアグリルの後ろには、外部クラッチユニットが見えます。.
• ギアボックスと外部クラッチを備えた6気筒V型エンジンを細部まで再現
• ドライブシャフトと一体になったインナーリアブレーキディスク
• 配線工事一式
• 2本のネジで取り外し可能なフロント部分
• オイルタンク、補助燃料タンク、塗装済みステンレス製燃料サイドタンク
• 移動式オイルフィラーネックとコックピットフットウェル冷却用エアインテークへのアクセスとしての、移動式バグパーツドア
• 繊細な金属構造としての格子管フレーム
• クロムメッキされた金属製ロールバー
• ブレーキ、燃料、エア抜きライン
• 水とオイル（ドライサンプ潤滑）の配管
• バッテリーの忠実な再現
• アルミホイールが付いた取り外し可能なホイールで、手で張られたステンレス製のワイヤースポーク（ニップル付き）
• 3枚羽根のボラーニ製ホイールセンターロック
• ステンレス鋼製オイルタンクおよび燃料添加タンク、模範的なリベット配置
• 外付けクラッチ（スターターギアリング付き）

1961年のレースシーズンは、2人のフェラーリ・ドライバーによって支配された。アメリカ人のフィル・ヒルとドイツ人のヴォルフガング・グラーフ・ベルゲ・フォン・トリップスである。この2人のチームメイトがスクーデリアを勝利へと導く。.
1961年から施行された1.5リッター・レーシング・フォーミュラのために開発された新型レーシングカーは、彼らのドライビング・スキルに加えて、この成功の要因であったことは間違いない。その印象的な外観は、鼻先が尖り、冷却用の通気孔が異様な形をしており、このレーシングカーはすぐに „シャークノーズ “と呼ばれるようになった。.
1961年9月10日、モンツァで、ヴォルフガング・フォン・トリップス伯爵とフィル・ヒルによるタイトル争いが繰り広げられる。ドイツ人ドライバーは33ポイント、アメリカ人ドライバーは29ポイントを獲得している。フォン・トリップスは自身初のポールポジションからスタートするが、ミスをして遅れをとる危険にさらされる。しかし、彼は諦めず、まずブラバム、次にクラークを追い越し、ヘアピンカーブに差し掛かり左に寄せる。そして、クラークが反撃を開始し、ロータスがすでにフェラーリの後軸と同じ高さにいることに気づいていない。マシンは衝突する。フェラーリは2回転半ひっくり返り、観客が密集して立っているフェンスに激突する。フォン・トリップスはコックピットから投げ出され、即死。観客15人も彼と共に命を落とす。それはモータースポーツ史上、最も悲しい日の一つとなった。.
フィル・ヒルが優勝し、アメリカ人初のF1ワールドチャンピオンとなる。フェラーリはコンストラクターズタイトルも獲得。.