CMC メルセデス・ベンツ 300 SLR ミッレミリア #704 ヘルマン – 1/18

• 3本スポークのステアリング・ホイール。内装はレザー張りで、シートはファブリック張り。運転席ドアはスイングアップ式で乗り込みやすい。助手席にはドアがない。.
• 前後のホイールサイズに合わせた取り外し可能なスペアホイール
• アルミ製リムのスポーク・ホイールに、ステンレス・スチール製ワイヤー・スポーク用のニップルを1本1本挿入。
• 車輪は3つのリーフからなるセンターロックによって取り外すことができ、リーフの形状は車両の側面に適合している。
• コックピットのベンチレーション、ウインドスクリーン、バックミラーを忠実に再現
• すべての計器類と制御装置を備えたオリジナルデザインのダッシュボード
• ネックサポートドームはテールゲートにしっかりと連結され、スペアホイールにアクセスするためにユニットとして折り畳むことができる。開いたボンネットはサポートバーで固定される
• Die Tankklappe ist in den Nackenstützen-Dom der Fahrerseite integriert. Der darunterliegende Tankeinfüllstutzen hat einen abnehmbaren Tankdeckel aus Edelstahl
• ラジエターとエンジン吸気ダクトにフィリグリーグリルを備えたフロントセクション
• 高精細な直列8気筒エンジン、傾斜した設置位置、ケーブルルーティングとケーブル配線を含むすべてのアドオンユニット付き
• エキゾーストサイドパイプはステンレス製
• ドラム式フロント・ホイール・サスペンション
• タンク、ホイールサスペンション、スペアホイール用サポートブラケット、電動ガソリンポンプ付きラチスチューブフレーム

Die alljährliche Großveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Großes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs Mercedes-Benz 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den schärfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.
Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verlässt der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die Räder zu nehmen.
Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit überschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer musste das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der Hälfte der Strecke leider aufgeben.
レースの結果は今や世界的に有名であり、レース史にその名を刻んでいる。凱歌をあげたスターリング・モス。.