CMC مرسيدس بنز 300 SLR ميل لي Miglia #701 كلينغ – 1/18

• Karl Kling fuhr ohne Beifahrer. Die Beifahrerseite war mit einer Metallplatte abgedeckt
• Steinschlagschutzschild vor der Windschutzscheibe
• عجلة قيادة ثلاثية الأذرع. المقصورة الداخلية مبطنة بالجلد والمقاعد منجدة بالقماش. وقد سهّل باب السائق المتأرجح للأعلى الدخول إلى السيارة. أما الراكب الأمامي فكان عليه أن يكتفي بباب بدون باب.
• عجلات احتياطية قابلة للإزالة مطابقة لحجم العجلات الأمامية والخلفية
• عجلات مدببة بإطارات من الألومنيوم وحلمات مُدخلة بشكل فردي لسلك أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ
• يمكن إزالة كل من العجلات عن طريق قفل مركزي ثلاثي الأوراق، حيث يتم تكييف هندسة الأوراق مع جانب السيارة
• تهوية قمرة القيادة والزجاج الأمامي ومرآة الرؤية الخلفية المستنسخة بشكل أصلي
• لوحة عدادات مصممة في الأصل مع جميع أدوات العرض وأدوات التحكم
• تتصل قباب دعم الرقبة بإحكام بالباب الخلفي ويمكن طيها كوحدة واحدة للوصول إلى العجلات الاحتياطية. يتم تثبيت غطاء المحرك المفتوح بقضيب دعم
• تم دمج فتحة تعبئة الوقود في قبة مسند رأس السائق الجانبية. يحتوي عنق التعبئة بالأسفل على غطاء تعبئة من الفولاذ المقاوم للصدأ قابل للإزالة
• القسم الأمامي مع شبكات تخريمية على المبرد وأنبوب سحب هواء المحرك
• محرك ذو ثمانية أسطوانات في خط مستقيم مفصل للغاية في وضع تركيب مائل مع جميع الوحدات الإضافية بما في ذلك توجيه الكابلات والكابلات الكاملة
• أنابيب العادم الجانبية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ
• نظام تعليق العجلات الأمامية مع مكابح أسطوانية داخلية
• إطار أنبوبي شبكي مزود بخزان، ونظام تعليق للعجلات، وأقواس دعم للعجلات الاحتياطية ومضخات بنزين كهربائية
• رولر-ماب: اختراع دينيس جينكينسون العبقري

كان لحدث ميل ميليا السنوي الكبير مجالاً جذاباً بشكل خاص من المشاركين في عام 1955. كان لدى مرسيدس-بنز خطط كبيرة وأرسلت أسطولاً من أربع سيارات سباق من طراز 300 SLR، والتي تم استخدامها لأول مرة. كان من المقرر أن يتنافس كبار السائقين المعروفين على الفوز ضد أشرس المنافسين مثل فيراري ومازيراتي وأستون مارتن. كان نصف إيطاليا واقفاً على قدميه، منتظراً بفارغ الصبر حدث السباق الوطني.
Am 01. Mai 1955, morgens um 7:01 Uhr verläßt der 300 SLR mit der Start-Nr. 701 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Karl Kling (ohne Beifahrer) die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die Räder zu nehmen.
Nach dem Wendepunkt in Rom ereilt Karl Kling sein Schicksal. Er kommt von der Straße ab, als er einem Zuschauer ausweicht, der unvorsichtig die Straße überquert. Kling`s SLR landet stark beschädigt im Straßengraben. Für den glücklicherweise unverletzten Fahrer das bittere Aus.
أصبحت نتيجة السباق الآن مشهورة عالمياً وسجلت في تاريخ السباقات. احتفل ستيرلنغ موس بانتصاره الظافر.