CMC بوجاتي تايب 57 إس سي أتلانتيك كوبيه، 1937 – 1/18

• CMC نموذج معدني دقيق مركب يدوياً
• طلاء CMC أزرق صفيري عميق لا تشوبه شائبة
• هيكل بوغاتي من تصميم CMC بتنفيذ مثالي
• تم تصوير زعانف السقف والحاجز بشكل دقيق على طراز بوجاتي مع نتوءات المسامير.
• قمرة قيادة متقنة الصنع. لوحة القيادة مطابقة لسيارة بوغاتي الأصلية – وتحتوي على جميع الأدوات وعناصر التحكم
• تصميم أبواب أنيق: الأبواب مثبتة على ثلاثة مفصلات ومؤمنة إضافيًا بقطاع توجيه متحرك في الأسفل. تم تنجيد المقاعد بجلد CMC كما هو الحال مع الألواح الداخلية للأبواب، وهي مجهزة بجيوب قابلة للدوران.
• شبك المبرد المعدني بشعار بوجاتي لامع للغاية ومصمم بشكل مثالي. لوحة الأرقام تتوافق مع لوحة ترخيص بوجاتي الأصلية - لا تُنسى بين خبراء بوجاتي.
• يمكن إخراج الإطار الاحتياطي لسيارة بوجاتي من التجويف الخلفي. يمكن فتح غطاء الوقود – تمامًا مثل غطاء مدخل الرادياتير.
• تمت محاكاة النوافذ الأمامية والجانبية للنموذج المصغر للسيارة، والمؤطرة بإطارات معدنية، بدقة. تمت إعادة ترتيب مساحات الزجاج كما هو الحال في النموذج الأصلي. كما هو الحال في سيارة بوغاتي أتلانتيك الأصلية، تم تجهيز أقواس العجلات الخلفية بلوحة حماية من الرذاذ. تم تصنيعها من صفائح الألمنيوم بسطح لامع مطفي.
• يمكن فتح غطاء المحرك ذو البابين على اليمين واليسار. محرك بوغاتي ثماني الأسطوانات في خط كامل التفاصيل، وهو مجهز بالأسلاك بالكامل ويحتوي على جميع الملحقات والوصلات.
• تم تصميم مجموعة الأرضية أيضًا بعناية. تم دمج فتحة تهوية خيشومية في مجموعة الأرضية المعدنية. نظام العادم لسيارات CMC النموذجية مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. يتكون هيكل السيارة بوغاتي من هيكل معدني.
• تم تصميم شبكات التهوية كشبكة معدنية دقيقة. واضحة في الصورة هي الأقراص المعدنية التي توضع عليها أغطية الأجنحة بعد فتحها. عجلات CMC لطراز بوجاتي مزودة بعجلات ألمنيوم وأسلاك فولاذية مجرورة يدويًا مع حلمات.

كان مهندس وباني سيارة بوجاتي أتلانتيك هو ابن إيتوري بوجاتي، جان. نجح في سن السادسة والعشرين فقط في تحقيق براعة فنية صنعت التاريخ في عالم السيارات، حيث تم تقديم السيارة بتصميم فاق كل ما هو معروف سابقًا ولم تفقد سحرها حتى يومنا هذا.
الخط البارز الممتد من الزجاج الأمامي إلى نهاية الواجهة الخلفية، والذي يميز السيارة بشكل خاص عن غيرها، هو عنصر تصميمي بحت بالمناسبة. إنه يذكرنا بالخياطة التي تم بها تثبيت نصفي الهيكل للنموذج الأولي „Aerolithe“ الذي تم بناؤه سابقًا.
لكن المظهر الخارجي للسيارة الرياضية لم يكن وحده ما أثار الضجة. كانت سيارة أتلانتيك كوبيه في وقتها أيضًا واحدة من أقوى السيارات في العالم. تم تزويد المحرك ذو الأسطوانات الستعة بسعة 3.3 لتر مع عمود كامات علوي مزدوج بضاغط هواء، مما منحه قوة 200 حصان جعلت السيارة تتسارع إلى سرعة مذهلة بلغت 200 كم/ساعة.
ولكن كيف حصلت أتلانتيك على اسمها؟ يُعتقد أن جان بوجاتي أطلق عليها هذا الاسم تخليداً لذكرى النحات والطيار جان ميرموز، الذي كان يعجب به، والذي كان يهدف إلى عبور جنوب الأطلسي عام 1936 واختفى دون أثر.