سي إم سي فيراري 250 GTO CMC ديفيد بايبر #153 M-250، 4 OA، 1962 سباق فرنسا للدراجات الهوائية طراز 3767GT، إصدار محدود 2200 - 1/18

• نموذج معدني دقيق يتم تجميعه يدويًا كموديل دقيق يدويًا كموديل قيادة يمين يتكون من 1,863 جزءًا، منها 1,223 جزءًا فقط مصنوعة من المعدن
• غطاء محرك السيارة القابل للطي مع قضيب دعم ومثبتات عملية سريعة التحرير مع حزام جلدي للحماية
• أبواب عملية مع نوافذ منزلقة متحركة
• غطاء صندوق الأمتعة مع قضيب دعم وعجلة احتياطية
• عنق تعبئة الخزان الخلفي مع غطاء الفتح
• عجلات مدوّرة مصممة بشكل مثالي وأقفال مركزية من Borrani ذات أقفال لولبية مع خيوط لولبية يمنى/يسرى
• محرك V-12 مفصل للغاية مع وحدات إضافية وتوجيه الكابلات/الكابلات
• تصميم داخلي نموذجي للمركبة مع قفص دوار وأحزمة أمان. مقاعد ذات حواف جلدية وغطاء من القماش
• لوحة معلومات متماسكة
• نسخة طبق الأصل من مجموعة الأرضية. تعليق مثالي للعجلات الأمامية والخلفية. خزان الزيت والبنزين مصنوع من صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ. نظام عادم السباق
• صفيحة قاعدة من الفولاذ المقاوم للصدأ غير قابلة للفك

كان الشاسيه 3767GT، المطلي باللون الأخضر لسباقات BP، مملوكاً في الأصل لديفيد بايبر، سائق سباقات الفورمولا 1 والفورمولا 2. وعندما لم يعد مهتمًا بسيارات الأونوبوستي الأحادية، قرر دخول فئة السيارات الرياضية في عام 1962 بسيارة 250 GTO. وفي نهاية العام، حقّق انتصارات في سباق 9 ساعات في كيالامي وجائزة أنغولا الكبرى. وفي بداية الموسم التالي، تم بيع السيارة إلى الولايات المتحدة الأمريكية، على الرغم من أن بايبر استمر في السباق من حين لآخر مع المالك الجديد إد كانتريل. بعد أسبوع ناساو للسرعة لعام 1964، توقفت السيارة عن المشاركة في السباقات المعاصرة واستحوذ عليها المالك الحالي في عام 1974. وفي السنوات الأخيرة كانت السيارة تشارك بانتظام في سباقات غودوود
الإحياء في العملية.
تستنسخ CMC هذه السيارة 250 GTO بطلاء BP الذي لا تخطئه العين. هذا هو شكل الشاسيه 3767GT عندما قادها ديفيد بايبر ودان مارغوليس إلى المركز الرابع في سباق فرنسا في 15 سبتمبر 1962 برقم الانطلاق #153.