Exoto Ferrari Tipo 156/120° F1 ‚Sharknose‘ 1961 Grand Prix of Italy | Wolfgang von Trips

الوصف

Exoto Ferrari Tipo 156/120° F1 ‚Sharknose‘ 1961 Grand Prix of Italy | Wolfgang von Trips

نموذج مفصل للغاية بأكثر من 1600 قطعة منفصلة. يتم تحريك أعمدة الإدارة وجرس القابض عبر ناقل حركة. تم تصنيع النموذج يدويًا من مواد نموذجية.

تشمل ميزات نموذج Grand Prix Classics Exoto Tipo 156 „Sharknose“ ما يلي:

• أكثر من 1400 قطعة مصبوبة بالصور ومعالجة
• صفائح هيكل مصبوبة بدقة ميكرومترية مع مصبوبات ذات سماكة متغيرة
• صفائح معدنية مشكلة على البارد ومصبوبة بالقالب مدمجة
• أجزاء بولي كربونات شفافة بجودة بصرية
• لوحة الهيكل الأمامية تفتح وتغلق بدون استخدام مسامير أو أدوات
• دواسات غاز، قابض، وفرامل تعمل بالزنبرك
- صمامات فراشة المكربن الوظيفية المتصلة بدواسة الوقود
- محاور دقيقة مزودة بمحمل كروي على المحورين، الأمامي والخلفي
• تروس متكاملة بالكامل، محمولة على كرات، تنقل عزم الدوران إلى نصف أعمدة دوارة ومجموعة قابض خلفية دوارة مشغلة آليًا
- محركات سلكية وسلكية بالكامل 120 و65 درجة V6 سلكية
- هيكل هيكل أنبوبي معدني متطور
• غطاء محرك قابل للطي والفك
- غطاء بنزين بغطاء مفصلي
- نظام تعليق أمامي بمفصل كروي يعمل بالكامل مع نوابض لولبية
• نظام توجيه بترس مسنن فعال بالكامل ومُعدّل
- مكونات الألومنيوم المحاكية بشكل ممتاز
- مكابح قرصية معدنية بالكامل ذات تهوية مشكّلة آلياً ومزودة بأقراص معدنية بالكامل
- عجلات ذات قضبان معدنية قابلة للإزالة مع وظيفة الدوران يميناً ويساراً يميناً ويساراً
- إطارات شبه هوائية ذات مداس صحيح
- أضواء كاشفة معدنية مطلية بالنيكل ومحفورة بالصور
- أغطية مصبوبة على شكل قرص العسل فوق المكربن؛ لا توجد شبكة سلكية بسيطة، تماماً مثل السيارة الحقيقية
- الإزالة الكاملة لرؤوس البراغي المحاكاة؛ والاستعاضة عنها برؤوس براغي سداسية الشكل
- دبابيس برشام مطحونة أصلية في جميع الأنحاء
- لمسة نهائية وملمس واقعي
- طلاء بالورنيش 2K بكثافة عالية
- وأكثر من ذلك بكثير ...

تستنسخ سيارة إكسوتو فيراري دينو 156/120 شاركنوز من طراز إكسوتو فيراري 156/120 الطراز الذي استخدمه الكونت فولفغانغ بيرغي فون تريبس في سبا فرانكورشان في عام 1961. نصت اللوائح في ذلك الوقت على محرك سعة 1.5 لتر. كانت السيارات أصغر حجماً وأخف وزناً من سابقاتها بشكل ملحوظ، ليس فقط من حيث الأداء ولكن أيضاً من الناحية البصرية. ومن بين إجمالي 8 أو 9 سيارات تم تصنيعها، دمرت فيراري نفسها في وقت لاحق.

تم استخدام فيراري 156 من عام 1961 إلى 1964. كأول سيارة فيراري بمحرك وسطيroc، وكان المفهوم من كارلو تشيتي، تم تشغيلها بواسطة محرك V6 بسعة 1.5 لتر من تصميم ماورو فورغيري. كان المحرك خفيف الوزن وأنتج 190 حصاناً. ساعد تصميم المحرك السيارة على تحقيق مركز ثقل منخفض للغاية.
Artikelnummer: GPC97204B

2-الجديد