Estimada comunidad de modelismo,
Ha llegado el momento: un nuevo gran proyecto a escala 1:8 está listo para despegar y, como siempre, ¡queremos que vosotros decidáis qué modelo llegará a las mesas de trabajo!
Una cosa es segura: no hacemos ningún tipo de compromiso en cuanto a la calidad. Como de costumbre, os espera un kit de montaje de la más alta categoría:
- Metal de alta calidad: Construcción maciza para un peso realista y una sensación excelente.
- Perfectamente lacado: superficies impecables directamente de fábrica.
- Puro placer de montar: sin pegamento, sin frustraciones: montaje atornillado 100 %.
- Perfectamente ordenado: cada componente y cada tornillo claramente organizados y empaquetados para un acceso rápido.
Ahora la elección está en vuestras manos. Hemos puesto a vuestra disposición ocho automóviles de ensueño absolutos de cuatro épocas diferentes:
1. Clásicos de antes de la guerra (Pre-War)
Bugatti Type 57SC Atalante: La simbiosis perfecta de elegancia aerodinámica, lujo e ingeniería francesa de la década de 1930.
El Bugatti Type 57SC Atalante es la obra maestra definitiva del arte automovilístico francés de los años treinta. Diseñado por Jean Bugatti, el cupé combina una elegancia fluida y aerodinámica con un lujo absoluto. La „S“ significa Rebajado (bajado), la „C“ para Compresor – un compresor volumétrico que catapultaba al motor de ocho cilindros hasta unos impresionantes 200 caballos de potencia. Con su silueta de líneas dramáticas y su equipamiento exclusivo, este clásico excepcional sigue siendo un icono insuperable de potencia, estilo e ingeniería.
Mercedes-Benz SSK: El legendario coche de carreras con compresor, uno de los automóviles más potentes e imponentes de la historia de la anteguerra.
El Mercedes-Benz SSK („Super-Sport-Kurz“) es una absoluta leyenda de la historia de antes de la guerra. Desarrollado a finales de la década de 1920 por Ferdinand Porsche, entre otros, este bólido nació para los circuitos. Su pieza central, un gigantesco motor de seis cilindros en línea de 7,1 litros con compresor conectable, desplegaba un rugido estremecedor y hasta 300 CV. Con su distancia entre ejes acortada, el SSK era extremadamente ágil, brutalmente rápido y una aparición visualmente imponente. Una fuerza de la naturaleza sin concesiones que allanó el camino para el mito de las „Flechas Plateadas“.
2. Los gloriosos años 60
Ferrari 250 GT SWB: Uno de los Gran Turismos más exitosos y estéticamente más bellos de todos los tiempos.
El Bugatti Type 57SC Atalante es la obra maestra definitiva del arte automovilístico francés de los años treinta. Diseñado por Jean Bugatti, el cupé combina una elegancia fluida y aerodinámica con un lujo absoluto. La „S“ significa Rebajado (bajado), la „C“ para Compresor – un compresor volumétrico que catapultaba al motor de ocho cilindros hasta unos impresionantes 200 caballos de potencia. Con su silueta de líneas dramáticas y su equipamiento exclusivo, este clásico excepcional sigue siendo un icono insuperable de potencia, estilo e ingeniería.
Jaguar E-Type Lightweight La versión de competición británica, sin concesiones y optimizada para reducir el peso, de este icono de estilo.
El Jaguar E-Type Lightweight es la versión de competición radical del icono de estilo británico. Para el automovilismo, a principios de la década de 1960 se sustituyó la pesada carrocería de acero por aluminio ultraligero. El motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros también recibió un bloque de aluminio y entregaba así unos 300 caballos de potencia. Completamente despojado de lujo, este cupé respira pura genética de carreras. Con solo doce originales fabricados, el intransigente Lightweight es hoy un mito extremadamente raro que combina un diseño impresionante con un rendimiento brutal en la pista.
3. Leyendas del automovilismo (Racing)
Ford Capri Grupo 5: El monstruo de culto del DRM de finales de los 70 y principios de los 80, extremadamente ancho y escupidor de fuego.
El Ford Capri Grupo 5 es el monstruo de culto definitivo del Campeonato Alemán de Automovilismo (DRM). Desarrollado por Zakspeed, este bólido de finales de los 70 y principios de los 80 ya casi no tenía nada en común con el de serie. Aletas extremadamente anchas, un alerón trasero gigantesco y un chasis muy bajo caracterizaban su aspecto espectacular. Propulsado por un motor turbo de cuatro cilindros y 1,4 litros, este peso ligero generaba más de 450 CV. Famoso por su sonido ensordecedor y llamaradas de escape de metros de largo, el Capri Turbo sigue siendo un icono legendario de las carreras salvajes.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM: El inolvidable icono de los turismos con su llamativo alerón trasero y el puro espíritu del DTM de los años 90.
El Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM es el inolvidable icono de los turismos de principios de la década de 1990. En su fase de desarrollo definitiva como „Evolution II“, este bólido fascinaba por su llamativo y monumental alerón trasero y sus pasos de rueda radicalmente ensanchados. El motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros y 16 válvulas, desarrollado conjuntamente con Cosworth, rendía bastante más de 300 caballos de potencia en su versión de competición y alcanzaba hasta las 10.000 rpm. Los legendarios duelos contra el BMW M3 marcaron el puro espíritu del DTM de esta era, que Mercedes coronó en 1992 con su primer título de campeonato.
4. Iconos modernos (Lo más destacado actual)
Mercedes-Benz SLS AMG: El moderno coche de puertas de ala de gaviota con un brutal motor V8 atmosférico: un hito en la construcción moderna de vehículos deportivos.
El Mercedes-Benz SLS AMG es la espectacular reinterpretación del legendario «alas de gaviota». Como primer automóvil desarrollado íntegramente por AMG de forma independiente, estableció nuevos estándares a partir de 2010. El corazón de este superdeportivo es el brutal motor V8 atmosférico de 6,2 litros, que rinde hasta 571 CV y fascina con su rugido profundo y tremendo. Su capó extremada largo, el habitáculo retrasado y las icónicas puertas de ala de gaviota lo convierten en una obra de arte visual. Un auténtico hito y un clásico moderno de valor duradero.
Porsche 911 (992) GT3 RS: La punta de lanza del rendimiento actual en trackdays con una aerodinámica sin concesiones
El Porsche 911 (992) GT3 RS es la cúspide sin concesiones del rendimiento actual en tandas en circuito. Su punto fuerte visual y técnico es la aerodinámica extrema y activa, incluido el DRS, dominada por un monumental alerón trasero suspendido por soportes tipo cuello de cisne que proporciona una carga aerodinámica masiva. Impulsado por un motor bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 litros y altas revoluciones con 525 CV, el RS ansía los circuitos. Una construcción ligera consecuente y un chasis adaptado directamente del automovilismo lo convierten en la máquina de carreras definitiva matriculada para la calle.
Un agradecimiento por votar: ¡Gana el kit del Porsche 911 2.7 RS (1:8)!
Como agradecimiento por vuestra participación, por supuesto no escatimamos en gastos. Entre todos los participantes sorteamos un auténtico peso pesado del mundo del modelismo:
1x Kit de maqueta Porsche 911 2,7 RS en escala 1:8 – eso significa 14 kg de pura alegría de la mecánica para tu hogar!
Así es como participas en la votación:
Elige tu favorito de la lista anterior.
Simplemente vota abajo en el formulario [o en los comentarios].
¡Ya entras automáticamente en el bombo para el Porsche de 14 kg!
La fecha límite de participación es el 30 de septiembre de 2026.
¿Qué modelo debería ser nuestro próximo buque insignia? ¡Estamos deseando conocer vuestros votos!
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