Descripción
CMC Ferrari 250 GTO Techno Classica 2024 Edición Limitada 400 piezas M-272
Modelo especial para Techno Classica 2024, carrocería pulida cubierta de laca transparente con una placa base muy bonita con el logotipo de Techno Klassica.
Ningún otro Ferrari ha ejercido tanta fascinación como el 250 GTO de los años sesenta. Con su aparición, nació un clásico impresionante. Gracias a sus prestaciones deportivas y a su inconfundible elegancia, el 250 GTO está hoy en boca de casi todo el mundo, como si de un coche de culto se tratara.
En marzo de 1961, en Ferrari estaban nerviosos. El motivo era la inminente presentación de un nuevo Jaguar E-Type en el Salón del Automóvil de Ginebra. El coche era visto como un serio competidor y Ferrari estaba muy preocupada por su supremacía en el automovilismo.
Enzo Ferrari actuó de inmediato y encargó a Giotto Bizzarrini el diseño de un nuevo automóvil de la clase GT. Bizzarrini decidió trabajar con el 250GT/SWB, un modelo que había demostrado su valía en duras pruebas. Estaba claro que el chasis apenas cambiaría, si es que lo hacía, mientras que la distancia entre ejes se mantendría en 2.400 mm. Los principales cambios resultantes afectaban al eje trasero, la aerodinámica de la carrocería y el centro de gravedad. Además, se mejoró el conjunto de ruedas.
El coche recibió la homologación con la nueva denominación de tipo 250 GTO, donde „O“ significa la palabra italiana „omologate“ (homologado, certificado). Sin embargo, debido a un publicitado „golpe interno“ contra Enzo Ferrari, varios diseñadores del GTO, incluido Bizzarrini, tuvieron que abandonar la empresa. Su sucesor fue Mauro Foghieri, que se puso a trabajar con el carrocero Sergio Scaglietti y finalizó el proyecto de desarrollo. El nuevo GTO tenía una carrocería de impresionante belleza y se presentó a la prensa internacional en Maranello en febrero de 1962. El GTO debutó en 1962 en las 12 Horas de Sebring (EE.UU.). Su dúo de pilotos, Phil Hill y Olivier Gendebien, ganó la categoría GT y terminó 2º en la general. A partir de entonces, la racha de victorias continuó; Ferrari ganó el Campeonato de Constructores en 1962, 1963 y 1964 sucesivamente. Se construyeron 39 GTO, tres de ellos con motor de 4 litros.
Número de artículo: M-272
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