CMC Ferrari 250 GTO, versión de carreras Tour de France 1964 #172 - 1/18

• Modelo metálico de precisión ensamblado a mano como volante a la izquierda compuesto por 1.863 piezas, de las cuales 1.223 son sólo piezas metálicas
• Reproducción exacta de la imagen de la carrera del Tour de Francia
• Capó abatible con barra de apoyo y cierres rápidos funcionales con protección de correa de cuero
• Puertas funcionales con ventanas correderas móviles
• Tapa del maletero con barra de apoyo y rueda de repuesto
• Boca de llenado del depósito trasero con tapón de apertura
• Ruedas de radios perfectamente diseñadas y cierres centrales Borrani atornillables con rosca derecha/izquierda
• Motor V-12 muy detallado con unidades complementarias y tendido de cables / cableado
• Interior de vehículo prototipo con jaula antivuelco y cinturones de seguridad. Asientos con ribete de cuero y revestimiento textil
• Cuadro de mandos coherente
• Réplica exacta del conjunto del suelo. Perfecta suspensión de las ruedas delanteras y traseras. Depósito de aceite y gasolina de chapa de acero inoxidable. Sistema de escape de competición.
• Placa base de acero inoxidable desenroscable

Piezas desviadas en comparación con la versión estándar del modelo:

• Retiradas las tapas de las tres tomas de aire delanteras (piezas en el embalaje)
• Toma de aire en el capó izquierdo con toma de chapa frontal
• Aletas móviles para agua de refrigeración y cuellos de llenado de aceite con ojales para sellado de cables
• Faros adicionales en la parte delantera; sin retrovisores exteriores; sin ventilación en la luneta trasera.
• Placa de matrícula delantera/trasera con homologación MO-84265
• Letras con el nombre del equipo del conductor en el guardabarros delantero izquierdo/derecho

El Tour de Francia para automóviles se inició en 1899 y continuó hasta su interrupción en 1986.
La primera carrera después de la Segunda Guerra Mundial tuvo lugar en 1951 y marcó el comienzo de una „época dorada“ para este evento automovilístico que duraría hasta 1966. En aquella época, Ferrari era la medida de todas las cosas con sus coches GT altamente desarrollados. La Scuderia ganó ocho veces en la clasificación general sólo entre 1951 y 1962.
El Tour de Francia de automóviles de 1964 se celebró en Francia e Italia del 11 al 20 de septiembre. Con un Ferrari 250 GTO, chasis nº 4153, la pareja de pilotos belgas Lucien Bianchi/Georges Berger comenzó la carrera en la ciudad de Lille junto con otros 116 participantes. Durante los nueve días siguientes, con final en Niza, hubo que recorrer una distancia total de 6.060 kilómetros en seis etapas. Sólo 36 equipos llegaron a la meta en el sur de Francia. Como cada año, los participantes tuvieron que completar etapas especiales cronometradas en su largo y arduo viaje por Francia y, por primera vez, un desvío a Monza (Italia). Incluían carreras en circuito en las pistas de Reims, Rouen, Le Mans y Monza, así como etapas de montaña con finales en los famosos Col du Tourmalet, Mont Ventoux y Col de Turini.
La participación por primera vez de una escudería estadounidense causó especial expectación. Nada menos que Carroll Shelby inscribió tres Shelby Daytonas para la parrilla de salida. Los coupés de 380 CV dominaron inicialmente la carrera, pero los tres se retiraron en la tercera etapa tras sufrir algunos accidentes graves.
Al final de la carrera, como tantas otras veces, un GTO volvió a imponerse. Lucien Bianchi y Georges Berger, en su Ferrari 250 GTO con el número de salida 172, pudieron celebrarlo exultantes como ganadores absolutos de la clase GT. Una vez más, el GTO fue la medida de todas las cosas.