CMC Mercedes SSK, 1930, clair limité 600 – 1/18

Description

CMC Mercedes SSK, 1930, limitée 600

Parmi les voitures de sport à compresseur six cylindres de la série S de Mercedes-Benz, les modèles SSK sont les versions les plus sportives, les plus exclusives et les plus fascinantes. Utilisée pour la première fois à peine quatre semaines après le type SS (Super-Sport), la SSK, dont l'appellation signifie „ Super-Sport-Kurz “ (Super-Sport-Court), souligne son extrême sportivité notamment par un empattement raccourci de 45 centimètres. La voiture est ainsi prédestinée aux courses de côte, une discipline sportive très populaire à cette époque.

L'aura du SSK réside dans le fait qu'il est à la fois une voiture de course d'usine et un véhicule client. Certaines spécifications de course, telles qu'un compresseur plus puissant ou un arbre à cames de course, sont également mises à la disposition des clients privés, tandis que d'autres restent réservées aux voitures de course d'usine. À cette époque, il n'est pas rare que des propriétaires privés d'un SSK participent à des courses le week-end et utilisent leur biplace comme moyen de transport au quotidien en semaine. Le SSK est sans aucun doute la supercar ultime de son époque.

Le début de la lignée des voitures de sport à compresseur Mercedes-Benz, développées à l'origine sous la direction de Ferdinand Porsche, est marqué en 1926 par une voiture de tourisme à puissance moteur accrue et à empattement raccourci, désignée sous le nom de modèle K. La lettre additionnelle ne désigne pas le compresseur, mais „ Kurz “ (court) en raison de la conception raccourcie pour la compétition. Il est suivi en 1927 par le type S (Sport) et en 1928 par le SS. Au milieu de l'année 1928, les ingénieurs de Mercedes-Benz raccourcissent le châssis du type S à un empattement de 2950 millimètres et dotent le châssis du nouveau moteur à compresseur de 7,1 litres du type SS. C'est ainsi que naît le type SSK, dont le groupe motopropulseur développe initialement 200 ch avec le compresseur enclenché.

Après que Rudolf Caracciola a remporté d'importantes courses de côte de la saison 1928, l'usine décide de fabriquer une petite série de la SSK, initialement prévue uniquement comme voiture de course d'usine. À partir d'octobre 1928, elle figure au programme de vente officiel. Jusqu'en 1929, la puissance est portée à 250 ch ; les voitures de tourisme de compétition de l'équipe d'usine développent jusqu'à 300 ch grâce à un compresseur plus grand. Au total, moins de 30 SSK destinées aux clients sont produites, ce qui en fait l'une des Mercedes-Benz les plus exclusives de tous les temps.

C'est une bonne tradition chez CMC d'honorer des modèles d'exception par une version à finition brute (Clear-Finish). L'absence de peinture de couleur souligne la beauté technique de cette voiture de sport à forte cylindrée dotée de son capot marquant. La fabrication des modèles Clear-Finish exige encore plus de travail manuel que celle des variantes peintes en couleur. Les éléments de carrosserie sont finement poncés, nettoyés avec soin et enfin conservés par l'application d'un vernis transparent pour les protéger du vieillissement et des salissures.

Numéro d'article : M-209