CMC Bugatti Typ 57 SC Atlantic Coupé, 1937 – 1/18

• Modèle de précision CMC assemblé à la main en métal
• Peinture CMC bleu saphir impeccable et profonde
• Carrosserie Bugatti parfaitement mise en œuvre par CMC
• Les ailerons et les dérives spécifiques avec une structure de rivets sont fidèlement représentés sur la Bugatti.
• Cockpit finement travaillé. Le tableau de bord correspond à l'original Bugatti – avec tous les instruments et commandes
• Design de porte élégant : Les portes sont montées sur trois charnières et sécurisées en dessous par un entretoise de guidage mobile. Les sièges sont recouverts de cuir CMC, tout comme les panneaux de porte intérieurs, qui sont équipés de poches pratiques.
• La calandre en métal avec l'emblème Bugatti est très brillante et parfaitement conçue. La plaque d'immatriculation correspond à la plaque d'origine Bugatti – elle est inoubliable pour les connaisseurs de Bugatti.
• La roue de secours Bugatti, située dans le compartiment arrière, peut être retirée. Le bouchon du réservoir peut être ouvert, tout comme le couvercle du raccord de radiateur, d'ailleurs.
• Les vitres avant et latérales du modèle réduit de voiture, encadrées de métal, sont reproduites de manière authentique. Les essuie-glaces sont disposés en décalé, comme sur l'original. De même que sur la Bugatti Atlantic d'origine, les ailes arrière sont dotées d'un garde-boue anti-gravillons. Il a été fabriqué en tôle d'aluminium avec une surface à l'aspect satiné.
• Le capot moteur à double battant peut être ouvert à droite et à gauche. Le moteur Bugatti huit cylindres en ligne hautement détaillé est entièrement câblé et dispose de tous les composants et conduites attachés.
• La partie inférieure est également conçue de manière complexe. Une ventilation à ailettes est intégrée dans le soubassement métallique. Le système d'échappement de la voiture modèle CMC est en acier inoxydable. Le châssis du véhicule Bugatti est constitué d'une structure métallique.
• Les grilles de ventilation sont réalisées en un fin réseau métallique. Bien visibles sur la photo sont les rosaces métalliques sur lesquelles les capots d'ailes sont déposés après ouverture. Les roues CMC du modèle Bugatti sont équipées de jantes en aluminium et de rayons en fil d'acier inoxydable rentrés à la main avec des écrous.

Le constructeur et bâtisseur de l'Atlantic était le fils d'Ettore Bugatti, Jean. À seulement 26 ans, il a réussi un coup de génie qui a marqué l'histoire de l'automobile, car le véhicule présentait un design qui éclipsait tout ce qui était connu auparavant et qui n'a rien perdu de son attrait jusqu'à aujourd'hui.
La crête cloutée qui court du pare-brise à la poupe, et qui distingue particulièrement le véhicule des autres, n'est d'ailleurs qu'un élément stylistique. Elle rappelle la couture avec laquelle les deux moitiés de la carrosserie du prototype précédent „ Aerolithe “ ont été assemblées.
Mais ce n'est pas seulement le look de la voiture de sport qui a fait sensation. L'Atlantic Coupé était également l'une des voitures les plus puissantes du monde à son époque. Le moteur six cylindres en ligne de 3,3 litres avec deux arbres à cames en tête était alimenté par un compresseur qui lui donnait une puissance de 200 ch, propulsant la voiture à une vitesse sensationnelle de 200 km/h.
Mais comment l'Atlantic a-t-il reçu son nom ? On suppose que Jean Bugatti l'a ainsi baptisé en souvenir du sculpteur et aviateur Jean Mermoz, qu'il admirait et qui voulait traverser l'Atlantique Sud en 1936 et disparut sans laisser de trace.