CMC Porsche 904 Carrera GTS Silverstone Int. Grand Touring 1964, Innes Ireland, #26 M-232 - 1/18

Description

CMC Porsche 904 Carrera GTS Silverstone Int. Grand Touring 1964, Innes Ireland, #26, M-232.

Modèle de collection de haute qualité à l'échelle 1:18.

n vert bordeaux, une couleur introduite pour la première fois par Renault, cette 904 a été livrée neuve à l'équipe Stirling Moss Automobile Racing le 19 février 1964. Selon André Loubser,
Coordinateur VIP de Porsche, Stirling Moss a commandé la voiture en novembre 1963. Lors d'essais de moteur visant à atteindre une puissance nominale de 180 ch, l'un des moteurs s'est dispersé.
moteurs sont nettement à la hausse. On dit que Loubser a demandé avec succès de réserver ce moteur pour la commande S.M.A.R.T. Le moteur 587/3, #99024 aurait donc été acheté en
Le véhicule porte le numéro de châssis 904-025.

L'équipe S.M.A.R.T. a été créée en 1963, après que Stirling Moss ait frôlé la mort à Goodwood et décidé de se retirer de la course automobile. La Porsche 904-025 a été la troisième voiture de sport acquise par l'équipe, après une Lotus Elan et une Cortina GT. La 904-025 a été utilisée pour la première fois le 30 mars 1964 à Goodwood avec John Whitmore au volant dans la Lavant Cup. La course de 80 miles organisée par le British Automobile Racing Club a débuté à 17h10. 27 voitures étaient inscrites et 20 voitures ont effectivement pris le départ. Sur ces 20 voitures, 18 ont franchi la ligne d'arrivée et 17 ont été classées. Avec sa 904 GTS numéro 42, Sir John Whitmore s'est classé 6e au général et 3e au classement général.
place dans la catégorie. Avec le numéro de départ #26, 904-025 a participé le 2 mai 1964 au „16th Annual International Trophy“ dans le cadre du Silverstone International Grand Touring. La course a débuté à 10h15 pour une distance de 25 tours. Sur une grille de départ de 36 voitures, 31 ont été retenues. voitures ont été classées. Innes Ireland s'est classé 9e avec sa Porsche 904 numéro 26. Il s'est classé à la 2e place du classement général et à la 1re place de la classe GT2.5.

Peu de temps après, la voiture a été touchée par Hugh Dibley lors d'essais. Bien que les dommages n'aient pas été très importants, un châssis de remplacement a été fabriqué en urgence pour des raisons de temps.
Allemagne a été commandé et monté au lieu de réparer le châssis endommagé. Le nouveau châssis 904-088, a été doté de l'ancien numéro de châssis 904-025, le châssis endommagé et
n'a pas été mis à la ferraille. Le nouveau 904-088, alias 904-025-1, était désormais composé d'environ 70 % de pièces de l'ancien 904-
025 et a participé aux „1000 km ADAC Nürburgring“ avec la peinture SMART et le numéro de départ 50. Le résultat, le 31 mai 1964, fut la 9e place au classement général et la 4e place dans la catégorie.

Le 6 juin 1964, 904-088 a participé aux Player's 200 de la Player's Cup avec le numéro de départ 3. La voiture s'est classée 15e au classement général et 4e dans sa catégorie. Pour les prochaines 24 heures du Mans 1964, l'équipe S.M.A.R.T avait inscrit une 904-088 avec Whitmore/Dibley/Casner comme pilotes, mais cela n'a pas eu lieu car la voiture a été détruite à la fin de l'année.
1967 a été irrémédiablement détruite selon vactek.tripod.com. Les restes du châssis 904-025, y compris le cadre et la carrosserie d'origine endommagés, ont été vendus à Theo Geiger, un mécanicien Porsche. Toutes les pièces se trouvaient encore dans leur première peinture. Au fil des ans, il s'est constitué une impressionnante collection de pièces détachées d'origine et a prévu de reconstruire un jour la voiture. En 2010, Geiger a toutefois vendu la 904-025 à Freisinger Motorsport. Aujourd'hui, la 904-025 est la propriété d'un fan allemand et a été méticuleusement reconstruite pour la course historique par l'équipe de Mario Linke.
Numéro d'article : M-232