CMC Porsche 901 Coupé, 1964 - 1/18

• Modellino di precisione in metallo assemblato a mano, composto da 971 parti
• Corpo stampato autentico e fedele alla scala con verniciatura brillante
• Paraurti anteriori e posteriori in metallo massiccio; trombe cromate a specchio
• Cofano e portellone del bagagliaio incernierati
• Motore boxer a sei cilindri altamente dettagliato con tubature e cablaggi completi
• Design degli interni fedele all'originale
• Schienale regolabile
• Sedili con rivestimento combinato pelle/tessuto check
• radio dettagliata
• Aletta parasole pieghevole con specchio di cortesia
• Sportello di rifornimento carburante mobile con protezione in pelle contro i graffi (come l'originale)
• Antenna retrattile
• Ruota di scorta rimovibile
• Rivestimento in moquette rimovibile
• Pneumatici con disegno del battistrada autentico e scritta Continental
• La cassetta degli attrezzi e dei ricambi in acciaio inox in dotazione

Alla fine degli anni Cinquanta, Porsche iniziò a sviluppare il successore della 356. Il nuovo modello doveva essere superiore alla vecchia 356 sotto tutti gli aspetti, ma senza sacrificare il tipico design Porsche.
Il figlio di Porsche, Ferdinand Alexander (noto anche come „Butzi“), fu coinvolto in modo significativo nello sviluppo. Il suo progetto vinse l'appalto. Nacque così la nuova Tipo 901.
L'elegante coupé sportivo era più grande della 356 e, soprattutto, disponeva di ampie superfici vetrate con un'eccellente visibilità a 360°.
Anche il design degli interni fu rivisto e adattato allo spirito degli anni Sessanta. Oltre alla tecnologia più moderna, il nuovo motore boxer a sei cilindri rappresentava il cambiamento fondamentale della nuova vettura. Con una cilindrata di 2 litri, il motore erogava ben 96 KW/130 CV a 6100 giri/min. Questo motore raffreddato ad aria e con lubrificazione a carter, aveva già il suono sonoro del motore che avrebbe reso inconfondibile per decenni la successiva „nine-eleven“.
Il 12 settembre 1963, Porsche presenta all'IAA di Francoforte la Tipo 901 come successore della Porsche 356. Un anno dopo, il modello - ormai pronto per la produzione in serie - viene presentato al pubblico al Salone dell'Automobile di Parigi. Peugeot interviene e fa vietare la denominazione Porsche „901“ a causa dello zero protetto al centro della propria denominazione.
Fino a quando Porsche non reagì, esattamente 82 veicoli di serie con la designazione „901“ uscirono dalla fabbrica il 14 settembre 1964, giorno di inizio della produzione. Da quel momento, la „901“ divenne la „911“, la sequenza di numeri a tre cifre che è diventata una leggenda e che ancora oggi provoca palpitazioni in tutti gli appassionati di auto sportive.
Porsche aveva già pensato alla forma della carrozzeria negli anni Cinquanta. Il design che fu infine realizzato fu sviluppato da Ferdinand Alexander, figlio di Porsche. Con il suo design chiaro e semplicemente bello, riuscì a creare linee che corrispondevano esattamente allo spirito degli anni Sessanta e che ancora oggi hanno un impatto. Ferry Porsche aveva assolutamente ragione quando in seguito disse: „Questo tipo ha plasmato il carattere inconfondibile dell'auto sportiva Porsche“.“
Anche i ragazzini sognano di possedere un giorno una „nine-eleven“. Chi purtroppo non poteva permettersene una, riceveva almeno una miniatura come regalo di compleanno dagli amici, che da quel momento in poi occupava un posto d'onore sullo scaffale.
CMC presenta il „capostipite“ della 911 come un impressionante modello di precisione di altissima qualità. Partite per un viaggio di scoperta e godetevi la ricchezza di dettagli di questo coupé di razza.