CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, Telaio 5909, Surtees/Bandini, RHD - 1/18

Descrizione

CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, telaio 5909, Surtees/Bandini, RHD. Modello da collezione di alta qualità in scala 1:18.

Il telaio 5909 ha trascorso la maggior parte del suo tempo negli Stati Uniti d'America. Dopo essere stata utilizzata per un breve periodo dalla squadra corse nordamericana (N.A.R.T.) di Luigi Chinetti, la vettura appartenne a Bob Grossman della „Scuderia Bear“, che la guidò per tutto il 1964. Dopo l'abbandono delle corse, il suo più grande successo fu la vittoria al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach nel 1975. L'attuale proprietario ha partecipato a eventi importanti come il Tour Auto 2005, dove l'auto è stata una delle stelle della manifestazione. Dopo un incidente alla Le Mans Classic del 2008, è stata completamente restaurata ed è stata esposta per la prima volta al Concours d'Elegance di Pebble Beach del 2013.
La particolarità della 12 ore di Reims del 1964 era la partenza a mezzanotte. La partenza al buio pesto fu resa ancora più difficile dalla procedura di partenza di Le Mans. I primi giri furono caratterizzati da una battaglia a tre tra i due piloti Ferrari Graham Hill e John Surtees e la Ford di Richie Ginther. Per quasi un'ora, a velocità medie ben superiori a 200 km/h, i tre piloti si sorpassarono regolarmente prima della Virage de Thillois.
La testa della corsa è cambiata soprattutto a causa delle diverse tattiche di pit stop. Poco prima delle 11, Surtees entrò ai box per il rifornimento. Tuttavia, è stato necessario cambiare anche le pastiglie dei freni anteriori. Sebbene i meccanici del N.A.R.T. abbiano lavorato rapidamente, la squadra ha perso due minuti nel processo. Con le nuove pastiglie dei freni, Surtees sembrava poter rendere possibile l'impossibile. In poco tempo recuperò un'enorme quantità di tempo su Bonnier, arrivando a essere cinque secondi più veloce dello svedese al giro. Quando Bonnier rientrò ai box per l'ultimo rifornimento a mezz'ora dalla fine della gara e riconsegnò la vettura a Hill, Surtees prese il comando. Aveva completato tutte le soste necessarie e avrebbe potuto concludere la gara senza fermarsi di nuovo. Aveva guidato la Ferrari al limite e talvolta oltre il limite per più di un'ora, mettendo a dura prova la tecnologia della vettura. All'ultima sosta, Surtee non ha effettuato il cambio gomme per motivi di tempo, che ora si è vendicato. A dieci minuti dalla fine, è rientrato ai box con lo pneumatico anteriore sinistro sgonfio. Quando è tornato in pista, aveva un ritardo di 1 giro e mezzo dalla Ferrari di Hill/Bonnier e alla fine si è classificato secondo.

Numero articolo: M-262