CMC Ferrari 250 GTO Stirling Moss/Innes Ireland, vincitrice, 1962 Goodwood #15 Telaio 3505GT, Edizione limitata 2200 M-247 - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano come modello con guida a destra composto da 1.863 parti, di cui 1.223 solo in metallo
• Cofano pieghevole con barra di supporto e funzionali chiusure rapide con protezione in pelle per la cinghia
• Porte funzionali con finestre scorrevoli mobili
• Coperchio del bagagliaio con barra di supporto e ruota di scorta
• Bocchettone di riempimento del serbatoio posteriore con tappo apribile
• Ruote a raggi dal design perfetto e bloccaggi centrali Borrani a vite con filettatura destra/sinistra
• Motore V-12 altamente dettagliato con unità aggiuntive e passaggio dei cavi / cablaggio
• Interno del veicolo prototipico con gabbia di sicurezza e cinture di sicurezza. Sedili con bordi in pelle e rivestimento in tessuto
• Cruscotto coerente
• Replica esatta dell'assemblaggio del pavimento. Sospensioni anteriori e posteriori perfette. Serbatoio dell'olio e della benzina in lamiera d'acciaio inox. Sistema di scarico da corsa
• Piastra di base in acciaio inox svitabile

Verniciata negli accattivanti colori Laystall (verde chiaro), questa fu la prima 250 GTO con guida a destra. Stirling Moss avrebbe dovuto inizialmente guidare la vettura con il team UDT Laystall, ma dopo il suo incidente e la fine della sua carriera a Goodwood, Innes Ireland si aggiudicò la vittoria assoluta nel Tourist Trophy a Goodwood il 18 agosto 1962 con il numero di partenza 15. L'M-247 rappresenta esattamente questo veicolo. Ireland era ancora estasiato: „Abbiamo ritirato l'auto a Maranello, l'abbiamo portata direttamente a Goodwood e, dopo un rapido cambio di gomme e tappi, siamo partiti per una prova di un'ora in pista“.“

Il telaio 3506 è stato utilizzato con successo da diversi piloti famosi, tra cui Willy Mairesse (Le Mans Trial), Masten Gregory (Silverstone), Innes Ireland (Le Mans, Brands Hatch, Goodwood) e Gunther Philipp, un proprietario e pilota austriaco che ha fatto ridipingere il telaio 3505GT e ha gareggiato trionfalmente nel GP di Vienne, nel GP d'Austria e nel Preis von Wien, gare GT. Nel 2012, l'auto è stata acquistata dall'attuale custode per una cifra dichiarata di 35 milioni di dollari, che all'epoca era l'offerta più alta mai pagata per un'auto.