Cara community del modellismo,
Ci siamo di nuovo: un nuovo grande progetto in scala 1:8 è ai blocchi di partenza e, come sempre, vogliamo che siate voi a decidere quale modello arriverà prossimamente sui banchi di lavoro!
Una cosa è certa fin dall'inizio: non scendiamo a nessun compromesso sulla qualità. Come al solito, vi aspetta un kit di montaggio di altissima qualità:
- Metallo di alta qualità: struttura solida per un peso realistico e una sensazione eccellente al tatto.
- Perfettamente verniciato: superfici impeccabili directly out of the box.
- Il puro piacere del montaggio: niente colla, niente frustrazioni – montaggio interamente avvitato 100 %.
- Perfettamente ordinato: ogni componente e ogni vite sono disposti in modo chiaro e confezionati a portata di mano.
Ora la scelta spetta a voi. Abbiamo messo a disposizione otto auto da sogno assolute provenienti da quattro diverse epoche:
1. Classiche prebelliche (Pre-War)
Bugatti Type 57SC Atalante La perfetta simbiosi di eleganza aerodinamica, lusso e ingegneria francese degli anni Trenta.
La „S“ sta per Ribassato (abbassato), la „C“ per Compressore – un compressore che ha portato il motore a otto cilindri alla potenza mozzafiato di 200 PS. Con la sua silhouette dalle linee sinuose e le dotazioni esclusive, questa rara auto d’epoca rimane un’icona ineguagliabile di potenza, stile e maestria ingegneristica.
Mercedes-Benz SSK: La leggendaria auto da corsa con motore sovralimentato: una delle vetture più potenti e imponenti della storia prebellica.
La Mercedes-Benz SSK („Super-Sport-Kurz“) è una leggenda assoluta della storia prebellica. Sviluppata alla fine degli anni „20, tra gli altri, da Ferdinand Porsche, questa auto da corsa era nata per la pista. Il suo cuore, un gigantesco sei cilindri in linea da 7,1 litri con compressore inseribile, emetteva un ruggito assordante e sviluppava fino a 300 PS. Con il suo passo accorciato, la SSK era estremamente maneggevole, incredibilmente veloce e di aspetto imponente. Un bolide senza compromessi che ha gettato le basi per il mito delle “Frecce d’Argento».
2. I gloriosi anni '60 (60s)
Ferrari 250 GT SWB: Una delle Gran Turismo di maggior successo e più belle dal punto di vista estetico di tutti i tempi.
La „S“ sta per Ribassato (abbassato), la „C“ per Compressore – un compressore che ha portato il motore a otto cilindri alla potenza mozzafiato di 200 PS. Con la sua silhouette dalle linee sinuose e le dotazioni esclusive, questa rara auto d’epoca rimane un’icona ineguagliabile di potenza, stile e maestria ingegneristica.
Jaguar E-Type Lightweight La versione da gara senza compromessi e dal peso ottimizzato dell’icona di stile britannica.
La Jaguar E-Type Lightweight è la versione da corsa estrema di questa icona dello stile britannico. Per le competizioni automobilistiche, nei primi anni '60 la pesante carrozzeria in acciaio fu sostituita da una in alluminio ultraleggero. Anche il motore a sei cilindri in linea da 3,8 litri fu dotato di un blocco in alluminio, erogando così circa 300 PS. Completamente spogliata di ogni lusso, questa coupé trasuda puro DNA da corsa. Con soli dodici esemplari originali costruiti, la Lightweight, senza compromessi, è oggi un mito estremamente raro che unisce un design mozzafiato a prestazioni brutali in pista.
3. Leggende dell'automobilismo (Racing)
Ford Capri Gruppo 5: Il mostro cult del DRM, estremamente imponente e sputafuoco, della fine degli anni ’70 e dei primi anni ’80.
La Ford Capri Gruppo 5 è il mostro di culto per eccellenza del Campionato tedesco di corse (DRM). Sviluppata da Zakspeed, questa belva della fine degli anni ’70 e dei primi anni ’80 non aveva quasi più nulla in comune con il modello di serie. Parafanghi estremamente larghi, un gigantesco alettone posteriore e un telaio ribassato ne caratterizzavano l’aspetto spettacolare. Alimentata da un motore turbo a quattro cilindri da 1,4 litri, questa vettura ultraleggera sviluppava oltre 450 PS. Famosa per il rombo assordante e le fiamme di scarico lunghe diversi metri, la Turbo Capri rimane un’icona leggendaria delle corse più spericolate.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM: L'indimenticabile icona delle auto da turismo, con il suo caratteristico alettone posteriore e il puro spirito del DTM degli anni '90.
La Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM è l’indimenticabile icona delle auto da turismo dei primi anni „90. Nella sua versione definitiva, denominata “Evolution II», questa vettura da corsa affascinava per la sua imponente ala posteriore e per i passaruota radicalmente allargati. Il motore a quattro cilindri in linea da 2,5 litri a 16 valvole, sviluppato in collaborazione con Cosworth, nella versione da gara erogava ben oltre 300 PS e raggiungeva i 10.000 giri/min. I leggendari duelli contro la BMW M3 hanno caratterizzato il puro spirito DTM di quell’epoca, che la Mercedes ha coronato nel 1992 con il primo titolo di campione.
4. Icone moderne (In evidenza)
Mercedes-Benz SLS AMG: La moderna auto con porte ad ala e un potente motore V8 aspirato: una pietra miliare nella storia delle auto sportive moderne.
La Mercedes-Benz SLS AMG è la spettacolare rivisitazione della leggendaria auto con porte ad ali di gabbiano. Prima automobile sviluppata interamente in proprio da AMG, ha stabilito nuovi standard a partire dal 2010. Il cuore di questa supersportiva è il potente motore V8 aspirato da 6,2 litri, che eroga fino a 571 PS e affascina con il suo rombo profondo e imponente. Il cofano estremamente lungo, l’abitacolo spostato molto indietro e le iconiche porte ad ali di gabbiano ne fanno un’opera d’arte dal punto di vista estetico. Una vera pietra miliare e un classico moderno dal valore intramontabile.
Porsche 911 (992) GT3 RS: Il fiore all’occhiello delle prestazioni attuali nei trackday, con un’aerodinamica senza compromessi
La Porsche 911 (992) GT3 RS è il fiore all’occhiello, senza compromessi, delle attuali prestazioni in pista. Il suo punto di forza, sia dal punto di vista estetico che tecnico, è l’estrema aerodinamica attiva, compreso il DRS, dominata da un’imponente ala posteriore con supporto a collo di cigno che garantisce una pressione aerodinamica massiccia. Spinta da un motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri ad alto numero di giri con 525 PS, la RS è fatta apposta per i circuiti. La costruzione leggera e un assetto adattato direttamente dal mondo delle corse la rendono la macchina da corsa definitiva omologata per la strada.
Grazie per aver votato: vinci il kit di montaggio della Porsche 911 2,7 RS (1:8)!
Per ringraziarvi della vostra partecipazione, non lesineremo certo sui premi. Tra tutti coloro che invieranno le loro proposte, metteremo in palio un vero e proprio pezzo da novanta nel mondo del modellismo:
1 kit di montaggio Porsche 911 2,7 RS in scala 1:8 – ciò significa 14 kg di puro piacere per gli appassionati di meccanica per la tua casa!
Ecco come partecipare alla votazione:
Scegli il tuo preferito dall'elenco qui sopra.
Vota semplicemente utilizzando il modulo qui sotto [o nei commenti].
E già entrerai automaticamente nell'estrazione a sorte per la Porsche da 14 kg!
Il termine ultimo per l'iscrizione è il 30 settembre 2026.
Quale modello dovrebbe diventare il nostro prossimo modello di punta? Non vediamo l'ora di conoscere i vostri voti!
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