Amalgam Ferrari 330 P4 - 1967 Le Mans - 2° posto - Vincitore di classe 1:8 - 1/8

Descrizione

Amalgam Ferrari 812 GTS 1:8.

• Edizione limitata di 199 pezzi
• È possibile creare modelli personalizzati in base alle specifiche del proprietario.
• Ogni modello è realizzato e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.
• Modello in scala 1:8 con una lunghezza di oltre 58 cm
• Realizzati con i migliori materiali
• Oltre 3000 ore di sviluppo del modello
• Oltre 300 ore per costruire ogni modello
• Migliaia di pezzi progettati con precisione: Fusioni, fotoincisioni e componenti metallici lavorati a CNC.

Il 330 P4, una delle Ferrari da corsa più venerate di tutti i tempi, fu uno degli ultimi prototipi Ferrari che ancora assomigliava a un'auto sportiva e che si trovava sul palcoscenico mondiale in una delle sue epoche più entusiasmanti. Il 330 P4 migliorò il suo predecessore, già di successo, il 330 P3, regalando a Enzo Ferrari uno dei suoi momenti di maggior orgoglio con un travolgente 1-2-3 alla 24 Ore di Daytona del 1967. Mentre la GT40 portava potenza bruta e forza sui circuiti di tutto il mondo, le Ferrari mantennero la loro formula di prototipi con motori più piccoli, confidando che questo pacchetto di raffinatezza tecnica e maneggevolezza superiore avrebbe infine superato la coppia del produttore americano.

Nella lotta contro il potere delle corporazioni del programma GT40 di Ford, che li aveva sconfitti a Le Mans nel 1966, gli ingegneri Ferrari avevano un compito scoraggiante: battere gli americani e allo stesso tempo rispettare i loro impegni nel Campionato del Mondo Sportprototipi, Formula 1, Formula 2 e il loro mercato di auto stradali. A questi oneri si aggiunsero scioperi e carenza di pezzi. Per promuovere un ritorno al successo, Enzo Ferrari diede al Direttore Tecnico Mauro Forghieri ampia libertà di sviluppo.

Basandosi sulle intuizioni ricavate dalle corse con la 330 P3, la P4 fu dotata di un nuovo motore V12 da 4 litri, radicalmente ridisegnato da Franco Rocchi, che introdusse una testata a tre valvole per cilindro, sulla falsariga di quelle utilizzate sulle monoposto di Formula 1 della Scuderia. L'alimentazione continuava ad essere fornita da un sistema di iniezione Lucas, che portava a 450 CV, un incremento di 30 CV rispetto alla P3. La P4 presentava un telaio più corto, pur conservando la forma del suo predecessore, e un nuovo schema di sospensioni che ne migliorava la tenuta di strada. Fu sviluppato un nuovo cambio a 5 marce per sostituire l'inaffidabile cambio ZF Tipo 593, mentre la vettura fu anche equipaggiata con ruote Campagnolo in magnesio pressofuso e pneumatici Firestone più larghi in sostituzione dei Dunlop.

Il telaio 330 P4 ottenne diverse vittorie, ma il culmine indiscusso fu il trionfo 1-2-3 a Daytona nel febbraio 1967. Due P4 e una 412 P attraversarono il traguardo insieme per rispondere alla vittoria a sorpresa di Ford a Le Mans l'anno precedente. Si dice che fino alla morte di Enzo Ferrari conservasse una foto del trio vincente nel loro ultimo giro verso la vittoria, tanto significò per lui quel risultato.

Questo bel modello in scala 1:8 è basato sul telaio numero 0858, che Ludovico Scarfiotti e Mike Parkes guidarono fino al secondo posto nella 24 Ore di Le Mans sul Circuit de la Sarthe l'11 giugno 1967. Qualificatasi al settimo posto, la Ferrari fu inizialmente prudente e guidò nei limiti delle sue possibilità per superare la distanza. Dopo il primo giro di pit stop, la Ford GT40 Mk IV di Dan Gurney e A.J. Foyt prese il comando per la prima volta e mantenne un ritmo di gara che gli italiani ritennero un errore fatale. La prova è stata quasi confermata quando un tamponamento a catena a Tertre Rouge ha distrutto tre delle Ford rivali e ha catapultato la Ferrari #21 al secondo posto. Sfortunatamente per il duo, il vantaggio della Ford era già di cinque giri e quando finalmente fu dato il segnale di proseguire, era troppo tardi. Ford si aggiudicò la vittoria, ma la Ferrari salvò l'orgoglio con Scarfiotti e Parkes in seconda posizione e la 330 P4 privata di Willy Mairesse e Jean Blaton in terza. Mezzo secolo dopo, questa edizione di Le Mans è ancora celebrata dagli storici dell'automobilismo e dagli appassionati.

Questo modello è stato realizzato e rifinito a mano nei nostri laboratori con la collaborazione e il supporto della Ferrari in termini di verniciatura originale, materiali, immagini d'archivio e disegni. L'utilizzo di scansioni digitali estremamente accurate della vettura originale ci ha permesso di replicare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, è stata sottoposta a un controllo dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti per garantire la completa accuratezza della rappresentazione.

Il Ferrari 330 P4 è limitato a sole 199 unità in scala 1:8.
Numero articolo: 330p4