CMC フェラーリ 250GTO レーシングバージョン ツール・ド・フランス 1964 #172 - 1/18

• 1,863個の部品からなる左ハンドルの金属製精密モデルを手作業で組み立てた。
• ツール・ド・フランスのレースイメージを忠実に再現
• 折りたたみ式ボンネット、サポートバー、機能的なクイックリリースファスナー、レザーストラッププロテクション付き
• 可動式スライド窓付きの機能的なドア
• サポートバーとスペアホイール付きブーツリッド
• リアタンクフィラーネック、オープニングキャップ付き
• 完璧にデザインされたスポークホイールと、左右ねじ込み式のボラーニ製センターロック
• V型12気筒エンジン、アドオンユニット、ケーブルルーティング、ケーブル配線を詳細に再現
• ロールケージとシートベルトを備えたプロトタイプの車内。レザーエッジとテキスタイルカバーのシート
• コヒーレント・ダッシュボード
• フロアアッセンブリーの正確なレプリカ。完璧な前後輪サスペンションステンレス製オイル＆ガソリンタンクレーシングエキゾーストシステム
• ねじ込み式ステンレス製ベースプレート

標準仕様と比較した乖離部分：

• つのフロント・エアインテークのカバーを取り外す（パッケージ内の部品）
• 左ボンネットのエアインテークとフロントマウントのシートメタル・スクープ
• 冷却水およびオイルフィラーネック用可動フラップ、ワイヤーシール用アイレット付き
• フロントに追加ヘッドライト、エクステリアミラーなし、リアウィンドウベンチレーションなし
• ナンバープレート フロント/リア 道路公認 MO-84265
• 左右フロントマッドガードにドライバーチーム名のレタリング

自動車のツール・ド・フランスは1899年に始まり、1986年に廃止されるまで続いた。.
第二次世界大戦後の最初のレースは1951年に開催され、1966年まで続くこのレースイベントの „黄金時代 “の幕開けとなった。当時、フェラーリはその高度に開発されたGTカーですべてを測っていた。スクーデリアは1951年から1962年の間だけでも、総合ランキングで8回優勝している。.
1964年のツール・ド・フランスは、9月11日から20日までフランスとイタリアで開催された。シャーシ番号4153のフェラーリ250GTOを駆ったベルギー人ドライバー、ルシアン・ビアンキ／ジョルジュ・ベルジェ組は、116人の参加者と共にリール市からレースをスタートさせた。ニースをフィニッシュ地点とする9日間、6つのステージで総走行距離6,060kmを走破しなければならなかった。南フランスのフィニッシュにたどり着いたのは、わずか36チームだった。例年通り、参加者たちはフランス国内の長く過酷な旅路で、タイム計測されたスペシャルステージを完走しなければならなかった。その中には、ランス、ルーアン、ル・マン、モンツァのサーキット・レースや、有名なトゥルマレ峠、モン・ヴァントゥー峠、トゥリーニ峠でフィニッシュする山岳ステージも含まれていた。.
アメリカのレーシングチームの初参加は、とりわけ興奮を呼んだ。キャロル・シェルビーはシェルビー・デイトナを3台エントリー。当初は380馬力のクーペがレースを支配していたが、第3ステージで大きなアクシデントに見舞われ、3台ともリタイア。.
レースの最後には、これまで何度もそうであったように、再びGTOが頂点に立った。ゼッケン172のフェラーリ250GTOを駆るルシアン・ビアンキとジョルジュ・ベルジェは、GTクラス総合優勝の歓喜に沸いた。今回もGTOがすべての物差しになった。.