アマルガム・フェラーリ250 LM 1965年ル・マン24時間レース優勝 M.グレゴリー/J.リント組 1:18 - 1/18

説明

アマルガム・フェラーリ250 LM 1965年ル・マン24時間レース優勝 M.グレゴリー/J.リント 1:18

• 1965年6月19日と20日、サルト・サーキットで開催されたル・マン24時間レースで、マステン・グレゴリーとヨッヘン・リントはどのように勝利を勝ち取ったのか。
• 縮尺1:18、長さ22cm以上のモデル
• それぞれのモデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられる。
• 最高品質の素材を使用
• モデル開発に800時間以上
• 精密に製造された部品鋳造品、フォトエッチング部品、CNC加工金属部品
• シャーシ6321のスキャンから作成されたオリジナルCADデザイン
• スクーデリア・フェラーリ提供のアーカイブ画像とカラーコード
• ル・マン24時間レース公式ライセンス

フェラーリ250LMは、跳ね馬伝説のパンテオンの中で高貴な地位を占めている。FIAは250LMのホモロゲーション化を拒否し、他のプロトタイプとの直接対決を強いることで、フェラーリのGTクラス制覇計画を台無しにしたが、それでも250LMは世界各地で勝利を重ね、大きな成功を収めた。250LMが最も輝いたのはル・マンでのことで、その名を冠したコースでやや意外な勝利を飾った。サルト・サーキットでのフェラーリ最後の総合優勝である。.

1963年10月のパリ・モーターショーで発表された250 LMは、レーシング・プロトタイプ250 Pのベルリネッタ・バージョンであり、同じチューブラーフレームのシャシーとランニングギアを共有しながら、わずかな変更しか加えられていない。ミッドエンジンレイアウトにより、セルジオ・スカリエッティは流れるような官能的なアルミボディをシャシーに巻きつけ、アーチ型のリアアーチは櫛形のリアエンドと一体化した。全高はわずか44インチで、最高出力320psの3.3リッターV12エンジンを搭載し、最高速度は178マイル（287km/h）に達した。

フェラーリのエンジニアたちは、大成功を収めた250GTOに代わるロードゴーイングGTとしてこのマシンを生産するつもりだった。しかし、1963年から1965年にかけてわずか32台しか製造されなかったため、FIAはこのマシンのホモロゲーションを拒否。にもかかわらず、250 LMは世界中のワークスチームやプライベートチームによってレースに投入され、大きな成功を収めた。1964年には35レース中10レースで優勝。1965年の世界スポーツカー選手権では、GTプロトタイプのためのインターナショナル・トロフィーでフェラーリの最終的な勝利に貢献し、スパ500kmでダブル優勝、ムジェロGP（3回の表彰台をすべて獲得）、コッパ・チッタ・ディ・エンナで優勝したほか、セブリング12時間、RACツーリスト・トロフィー、ランス12時間、ボルザーノ・メンドラ・ヒルクライムでも表彰台に上った。250 LMのレースキャリアのハイライトは、間違いなく1965年のル・マン24時間レースである。.

ルイジ・チネッティが率いるノース・アメリカン・レーシング・チームの250LMは、ヨッヘン・リントとマステン・グレゴリーが公式パイロットを務め、フォードGT40を破ってフェラーリを1-2-3フィニッシュさせるという伝説的な勝利を収めた。250LMのピエール・デュメイとギュスターヴ・ゴセランは、フェラーリ275GTBのウィリー・メレッセとジャン・ブラトンを抑えて2位に入った。伝説によると、ル・サルトでコースから姿を消したリントに代わって、未登録のサードドライバー、エド・ヒューガスが早朝にこのマシンで見事なスティントを披露したという。.

今日、250 LMは憧れのコレクターズカーであり、ほとんどの個体がオークションで定期的に1,000万ドル以上で落札されている。2015年には、シャシー6105が1,760万ドルでオークションにかけられた。.

1965年6月19、20日にサルト・サーキットで開催されたル・マン24時間レースで、マステン・グレゴリーとヨッヘン・リントがドライブして優勝したフェラーリ250LMの1/18スケールモデル。アメリカ勢は6台以上のGT40を投入し、うち2台は巨大な7リッターエンジンを搭載していた。フェラーリは3台のワークスと7台のプライベートエントリーでフォードを圧倒したが、いずれもパワー不足は否めなかった。マステン・グレゴリーとヨッヘン・リントが駆った#21ノース・アメリカン・レーシング・チームは、予選11位とペースから12秒も離され、優勝はおろか表彰台争いにも加われそうになかった。NARTのルーキーがレース序盤にコンデンサーの不調によるミスファイアで30分もピットインしたのだ。.

フォードは力強くレースをスタートさせたが、1/4の距離を走った時点ですでにアメリカにとっては大失敗となり、彼らのエントリーは1台も残っていなかった。フェラーリは負けるべくして負けたのだ。しかし、マラネッロの2台とエキュリー・フランコルシャンのプライベーターが一夜にしてリタイアしたため、フェラーリ勢の勢いは弱まり始めた。そして、ワークスチームが苦しみ始めた。ドライバーたちはマシンを減速させるのに苦労し、代わりにエンジンブレーキを使うように指示されたため、ドライブトレインに耐えがたい負担がかかった。後に、ディスクブレーキの不良が原因だったことが判明した。.

朝が明けると、グレゴリーとリントの21号車は、ピエール・デュメイとギュスターヴ・‚タフ‘・ゴセランというはるかに遅いクルーがステアリングを握る250LMから2周遅れで2位につけていた。ゼッケン21のマシンはトップから1周あたり5秒の差をつけ、観客はフォトフィニッシュの可能性を期待していたが、ベルギー車のタイヤがミュルサンヌ・ストレートで高速爆発。大きなダメージを負ったものの、ゴセリンはなんとかマシンをピットに戻したが、ダメージの修復に重要な時間が費やされ、マシンはNART入り口の裏でコースに戻った。リントとグレゴリーはディファレンシャルが破損していたにもかかわらず、5周遅れでレースを終えて優勝した。.
商品番号: M5902