CMC フェラーリ 250 LM, ランス 12h 1964, #8, シャーシ 5909, Surtees/Bandini, RHD - 1/18

説明

CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, シャーシ 5909, Surtees/Bandini, RHD.1:18スケールの高品質コレクターズモデル。.

シャーシ5909は、そのほとんどの期間をアメリカで過ごした。ルイジ・チネッティ率いる北米レーシングチーム（N.A.R.T.）に短期間使用された後、„スクーデリア・ベア “のボブ・グロスマンが所有し、1964年を通してドライブした。レースで使われなくなった後は、1975年にペブルビーチ・コンクール・デレガンスで優勝したのが最大の成功であった。 現オーナーはツアー・オート2005などの主要イベントに参加し、このクルマはイベントの主役の1台となった。2008年のル・マン・クラシックでの事故後、フルレストアされ、2013年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで初公開された。.
1964年のランス12時間レースのユニークさは、真夜中のスタートだった。真っ暗な中でのドライブは、ル・マンのスタート方式によってさらに困難なものとなった。最初の周回では、フェラーリのグラハム・ヒルとジョン・サーティース、そしてリッチー・ギンサーのフォードが三つ巴のバトルを繰り広げた。約1時間、平均時速200km/hをはるかに超えるスピードで、3人のドライバーはヴィラージュ・ドゥ・ティロワの手前で定期的にオーバーテイクを繰り返した。.
トップが入れ替わったのは、主にピットストップの戦術の違いによるものだった。午前11時前、サーティースが給油のためにピットイン。しかし、フロントブレーキのパッドも交換しなければならなかった。N.A.R.T.のメカニックは素早く作業したが、チームはその過程で2分をロスした。新しいブレーキパッドで、サーティースは不可能を可能にしたようだった。短時間のうちにボニエのタイムを大幅に挽回し、1周あたり5秒も速いタイムを記録したこともあった。レース終了30分前にボニエが最後の給油のためにピットに入り、マシンをヒルに引き渡したとき、サーティースがトップに立った。サーティースは必要なピットストップをすべて終えており、そのままレースを終えることも可能だった。彼は1時間以上にわたってフェラーリを制限速度で、ときには制限速度を超えて走らせ、マシンのテクノロジーに極度の負担をかけていた。サーティの最後のストップでは、時間の関係でタイヤ交換が行われなかった。終了10分前、左フロントタイヤがパンクしてピットイン。コースに戻ったときには、ヒル／ボニエ組のフェラーリから1周半遅れており、最終的には2位でフィニッシュした。.

商品番号: M-262