アマルガム フェラーリ 275 GTB/4 (1964) | レッド エディション – 1/8

説明

アマルガム フェラーリ 275 GTB/4 (1964) | レッド エディション – 1/8

• 199本限定生産
• オーナーの仕様に合わせたカスタマイズ・モデルも製作可能
• 1966年10月のパリ・モーターショーで発表されたものと同様に復刻
• 少人数の職人が手作業で設計・組み立てたモデル
• 1:8スケールモデル、全長54cm以上
• 最高品質の素材を使用
• モデル開発に費やされた4000時間以上
• 各モデルの製作に400時間以上

何千もの精密に設計された部品：鋳物、エッチング、CNC機械加工金属部品
1966年10月のパリ・サロンで発表されたフェラーリ275 GTB/4は、その驚異的な性能、完璧なハンドリング、そしてマラネッロのフェラーリの中で最も美しい車の一つとしての称賛に値する地位にとどまらず、フェラーリの歴史において特別な場所を占めています。また、クラシックなフロントエンジンのV12ベルリネッタが、よりアグレッシブな365 GTB/4「デイトナ」に道を譲った時代の終わりも告げました。.

275 GTB/4は、すでに伝説となっていた250シリーズの後継車として構想されたフェラーリ275の最終モデルでした。1964年にフェラーリ275 GTBが初めて市場に登場したとき、注目を集めたのは車の外観だけではありませんでした。この車は、5速ギアボックスを搭載した最初のフェラーリであり、ブランド初のロードカーであり、また、そのギアボックスを後輪の間に配置した最初の車でもありました。さらに注目すべきは、アクスルがもはや固定されず、リーフスプリングで吊り下げられるのではなく、275 GTBは完全に独立したダブルウィッシュボーンリアサスペンションを備えていたことです。.

その後、1966年にフェラーリは新しいTipo 226エンジンを搭載したGTB/4を発表しました。これは、P2プロトタイプから直接派生したカムシャフトあたり4つのカムシャフトを持つV12 Colomboのバージョンを搭載した最初の量産フェラーリであり、275コンペティションモデルから多くの他のアップグレードも直接受けました。これには、ロングノーズボディ、トルクチューブドライブ、300馬力のドライサンプ潤滑エンジンが含まれていました。エンジンのおおよその寸法とレイアウトは275 GTBのツインカムユニットに似ていましたが、シリンダーバンクあたり2つのカムシャフトを備えた新しいシリンダーヘッドを備えており、排気量は3286ccでした。もう1つの大きな違いは、ドライサンプ潤滑の提供でした。6連のウェーバー40キャブレター、ツインコイル、そしてリアマウントされたディストリビューター点火システムを備え、主張された300馬力を生成していました。.

2本のカムシャフトを持つ自動車と同様に、ピニンファリーナがデザインしたボディはスカリエッティによって製造されました。通常はスチール製で、ドア、ボンネット、トランクリッドはアルミニウム製でしたが、一部のモデルはフルアルミニウムボディを採用しました。ボディは、2本のカムシャフトを持つモデルとほぼ同じ2400mmのホイールベースのシャシーに搭載され、パワートレインのレイアウトにわずかな違いがありました。275 GTB/4は、2本のカムシャフトを持つ「ロングノーズ」モデルと視覚的にほぼ同じでしたが、ボンネットを持ち上げない限り、区別できる特徴は1つだけでした。それは、275 GTB/4のボンネットにあった、前後まで伸びる、細くて平らな中央の盛り上がった輪郭でした。ヨーロッパ市場のモデルは、ウィンカー用にオレンジ色のトップを持つ円形のテールライトユニットと、中央に円形の反射板を備えていました。米国市場の車は、中央に横長の長方形の反射板を持つ、完全に赤いテールレンズを備えていました。 predecessorと同様に、4本のカムシャフトを持つモデルは右ハンドルまたは左ハンドルで利用可能でした。標準のホイールは10穴デザインのアルミ合金製で、製造期間中は、トリプルイヤーのスピナーで固定されたBorraniのスポークホイールを選択することもできました。.

新しいアメリカの安全規制により、モデル275 GTB/4はわずか1年半しか生産されず、約280台が製造されました。このモデルの競技用バージョンは製造されませんでしたが、多くの顧客が、直接的な勝利のためではなく、主に個人的な楽しみのために、わずかに改造されたロードカーをさまざまなイベントで使用しました。275 GTB/4の希少性、収集価値、美しさにより、オークションで世界で最も高価な車の1台となりました。最近では、2014年8月にRMサザビーズのモントレーオークションで、1台が驚異的な1000万ドルで落札されました。.

この1:8スケールの精巧なモデルは、1966年10月にパリ・モーターショーで発表されたフェラーリ275 GTB/4を再現しています。本物の自動車の表面、素材、アーカイブ写真、図面に関するフェラーリとの共同作業と支援を得て、当社の工房で手作業で製造・仕上げられました。本物の自動車を極めて精密なデジタルスキャンでスキャンしたことにより、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現することができました。さらに、フェラーリのエンジニアリングチームとデザインチームによる詳細な審査を経て、その描写の完全な正確性を保証しています。.

フェラーリ275 GTB/4は、1:8スケールでわずか199台限定です。.