説明
CMC メルセデス・ベンツ W196R、スタート番号 18、1954/55
- 1100以上の部品から作られたオールメタルの手組み精密モデル
- 搭載位置を傾斜させた直列8気筒エンジンを忠実に再現
- 詳細なケーブル配線とケーブルルーティング
- 精密に設計された管状金属格子フレーム
- フィリグリーワイヤースポークデザインのホイール。
- テキスタイルのシートカバーとレザーのヘッドレストを備えた精巧なコックピット
- 内部ブレーキドラムを正確に再現
- 燃料タンクとオイルタンクの本格的な配置
- スプリング・サスペンションを採用したリアルなデザインの前後輪サスペンション
元の車両の説明
メルセデス・ベンツは、流線型のボディを持つW196で再びレース界全体を驚かせ、この完璧に形作られたボディワークで、戦後のグランプリレースへの復帰において全く新しい外観を提供しました。.
1954年のフランスGP開幕戦、ランスでのレースにはメルセデスが3台の流線型マシンで出走し、ファンジオが1位、カール・クリングが2位という見事なワンツーフィニッシュを飾った。.
フォートンでは、フアン・マヌエル・ファンジオを筆頭に、カール・クリングやスターリング・モスといったメルセデスのスターたちが、流線型バージョンと並行して投入されたむき出しのホイールを持つW196モノポストの両方で、傑出した成功を収めました。.
ファンジオは1954年と1955年にW196で2度目と3度目の世界選手権を獲得しました。.
1955年のグランプリシーズンの最終戦であるモンツァでも、ランスでの最初のレースと同様に、J.M.ファンジオが駆る流線型バージョンが再び勝利を収めることができた。.
２年後、これがW196の最後のレースとなった。その後、メルセデスはF1レースから撤退した。.
1954年のフランスGP開幕戦、ランスでのレースにはメルセデスが3台の流線型マシンで出走し、ファンジオが1位、カール・クリングが2位という見事なワンツーフィニッシュを飾った。.
フォートンでは、フアン・マヌエル・ファンジオを筆頭に、カール・クリングやスターリング・モスといったメルセデスのスターたちが、流線型バージョンと並行して投入されたむき出しのホイールを持つW196モノポストの両方で、傑出した成功を収めました。.
ファンジオは1954年と1955年にW196で2度目と3度目の世界選手権を獲得しました。.
1955年のグランプリシーズンの最終戦であるモンツァでも、ランスでの最初のレースと同様に、J.M.ファンジオが駆る流線型バージョンが再び勝利を収めることができた。.
２年後、これがW196の最後のレースとなった。その後、メルセデスはF1レースから撤退した。.
商品番号：M-049
ブックレットと証明書付きの新品同様
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