CMC Bugatti Typ 57 SC Atlantic Coupé, 1937 – 1/18

• Modelo de metal de precisión ensamblado a mano por CMC
• Impecable pintura azul zafiro profundo CMC
• Carrocería Bugatti ejecutada a la perfección por CMC
• Las aletas de techo y de guardabarros específicas con estructura de remaches están fielmente representadas en el Bugatti.
• Cabina finamente elaborada. El salpicadero se corresponde con el original de Bugatti, con todos los instrumentos y controles.
• Diseño elegante de puertas: Las puertas están unidas a tres bisagras y aseguradas adicionalmente en la parte inferior por un puntal de guía móvil. Los asientos están tapizados en cuero CMC, al igual que los interiores de las puertas, que están equipados con bolsillos de inserción funcionales.
• La máscara del radiador metálica con el emblema de Bugatti es de alto brillo y está perfectamente diseñada. La placa de matrícula corresponde a la placa original de Bugatti; es inolvidable para los conocedores de Bugatti.
• La rueda de repuesto del Bugatti en el hueco trasero se puede sacar. El tapón del depósito se puede abrir, al igual que, por cierto, la tapa del racor del radiador.
• Las ventanillas delanteras y laterales del coche modelo, enmarcadas en metal, están reproducidas auténticamente. Los limpiaparabrisas están dispuestos desplazados como en el original. También como en el Bugatti Atlantic original, los guardabarros traseros están equipados con una protección contra salpicaduras de piedras. Se fabricó en chapa de aluminio con una superficie de brillo mate.
• El capó de doble ala se puede abrir a la derecha y a la izquierda. El motor Bugatti de ocho cilindros en línea, muy detallado, está completamente cableado y cuenta con todos los componentes y mangueras.
• El grupo del suelo también está diseñado de forma elaborada. Una ventilación branquial está integrada en el grupo del suelo de metal. El sistema de escape de los coches modelo CMC es de acero inoxidable. El chasis del Bugatti consta de una construcción metálica.
• Las rejillas de ventilación están elaboradas como una red metálica de malla fina. En la imagen se aprecian bien las rosetas metálicas sobre las que se colocan las tapas de las alas tras su apertura. Las ruedas CMC del modelo Bugatti están equipadas con llantas de aluminio y radios de acero inoxidable insertados a mano con tetones.

El constructor y creador del Atlantic fue Jean, el hijo de Ettore Bugatti. Con tan solo 26 años, logró una obra maestra que marcó la historia del automóvil, ya que el vehículo se presentó con un diseño que eclipsó todo lo conocido hasta entonces y que no ha perdido su encanto hasta hoy.
La cresta tachonada de remaches, que va desde el parabrisas hasta el final de la zaga y que distingue especialmente al vehículo de otros, es, por cierto, un mero elemento de estilo. Recuerda a la costura con la que se unieron las dos mitades de la carrocería del prototipo „Aerolithe“ construido anteriormente.
Pero no solo el aspecto del deportivo causó revuelo. El Atlantic Coupé fue también uno de los coches más potentes del mundo en su época. El motor de seis cilindros en línea de 3,3 litros con dos árboles de levas en cabeza estaba alimentado por un compresor que le proporcionaba la friolera de 200 CV, lo que permitía al coche alcanzar unos sensacionales 200 km/h.
Pero, ¿cómo llegó el Atlantic a su nombre? Se sospecha que Jean Bugatti lo nombró así en memoria del escultor y aviador Jean Mermoz, a quien admiraba, y que en 1936 intentó cruzar el Atlántico Sur y desapareció sin dejar rastro.